[實用新型]一種具有雙電源切換功能的移動空調機組

有效

• 申請號: 201820190932.0
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN207967939U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 單彥清;曹陽;王昭;李雪芹
• 申請（專利權）人: 無錫雪鷗移動空調有限公司
• 主分類號: H02J3/00
• 分類號: H02J3/00
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

本實用新型公開了一種具有雙電源切換功能的移動空調機組，涉及電力技術領域，該移動空調機組包括發電機、電源插頭、雙電源切換電路、運行主電路、發電機起動電路和控制電路，雙電源切換電路的第一電源端連接發電機、第二電源端連接電源插頭、輸出端連接運行主電路，發電機起動電路控制連接發電機、雙電源切換電路和控制電路，控制電路控制連接運行主電路；雙電源切換電路可以很好地解決發電機供電和市電供電之間的手動切換，并且在發電機自發電供電模式下，還能用電源插頭為另一個負載設備供電，通常是為另一個用電功率50kw左右的設備供電，滿足帶饋電的雙電源切換功能，同時可以防止誤操作，安全性較高。

技術領域

本實用新型涉及電力技術領域，尤其是一種具有雙電源切換功能的移動空調機組。

背景技術

移動空調機組是一種常見的機務保障移動設備，用于在飛機起飛前和降落后為飛機提供服務，可以向飛機客艙、貨倉、油箱及其他飛機修理區域輸送冷風、熱風及自然風，用于改善工作環境、保證飛機修理工藝對環境的特殊要求。

在實際使用時，一個移動空調機組一般會在軍用或民用的飛機維修廠內場或外場使用，在內場使用時，移動空調機組采用市電供電，在外場使用時，移動空調機組使用車載發電機自發電供電。因此移動空調機組中通常會設置雙電源切換電路，使用雙電源切換電路來實現移動空調機組在兩種供電模式之間的切換，請參考圖1示出的電路圖，雙電源切換電路中包括雙電源轉換開關，雙電源轉換開關包括兩組觸點，這兩組觸點的輸入端分別接入兩路相互獨立的電源，在移動空調機組的使用過程中，這兩路電源分別由市電和發電機提供，這兩組觸點的輸出端分別連接移動空調機組的一次回路進行供電。當選擇自發電模式時，雙電源轉換開關的第一組觸點接通，車載發電機為移動空調機組的一次回路供電；但選擇市電供電模式時，雙電源轉換開關的第二組觸點接通，市電為移動空調機組的一次回路供電。但實際在使用車載發電機供電時，通常要求其在為移動空調機組供電的過程中，還要能為另一個用電設備供電，而在圖1所示的電路中無法實現。

實用新型內容

本發明人針對上述問題及技術需求，提出了一種具有雙電源切換功能的移動空調機組，該移動空調機組不僅可以滿足雙電源切換功能，還能在使用發電機進行自發電時具有饋電能力，同時可以防止誤操作，對整個設備進行有效的保護。

本實用新型的技術方案如下：

一種具有雙電源切換功能的移動空調機組，其特征在于，移動空調機組包括發電機、電源插頭、雙電源切換電路、運行主電路、發電機起動電路和控制電路，電源插頭用于連接并輸入市電電源或者用于連接負載設備并輸出電源，雙電源切換電路采用三相四線輸電線路，運行主電路采用三相三線輸電線路，雙電源切換電路的第一電源端的三個相線和一個中性線分別連接發電機，雙電源切換電路的第二電源端的三個相線和一個中性線分別連接電源插頭，雙電源切換電路的輸出端的三個相線分別連接運行主電路的三個相線，發電機起動電路控制連接發電機、雙電源切換電路和控制電路，控制電路控制連接運行主電路；

雙電源切換電路中包括常開型的主接觸器觸點、主接觸器線圈、常開型的發電機供電按鈕、常開型的發電機運行繼電器開關；主接觸器觸點包括三組觸點，三組觸點的輸入端依次連接第一電源端的第一相線、第二相線和第三相線，三組觸點的輸出端依次連接輸出端的第一相線、第二相線和第三相線；主接觸器觸點的輸出端與雙電源切換電路的輸出端之間的輸電線路引出為第二電源端；發電機供電按鈕、發電機運行繼電器開關以及主接觸器線圈串聯，該串聯電路的一端連接在第一電源端與主接觸器觸點的輸入端之間的第三相線上、另一端連接中性線；