[實用新型]一種帶有吸音板的鐵路混凝土軌枕

有效

• 申請號: 201820190530.0
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN207958870U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 邵君良;費光輝;錢敏
• 申請（專利權）人: 無錫恒暢鐵路軌枕有限公司
• 主分類號: E01B3/28
• 分類號: E01B3/28;E01B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種帶有吸音板的鐵路混凝土軌枕，包括混凝土軌枕、吸音板、預埋套管、螺栓，其特征在于：預埋套管固定在混凝土軌枕內，通過相互匹配的螺栓和預埋套管將吸音板固定在混凝土軌枕的兩側壁上，吸音板上設置有便于螺栓穿入以與混凝土軌枕連接用的螺栓孔。本實用新型通過吸音板中的絨毛、微孔、鋁瓦楞芯材的組合作用，噪聲經微孔進入鋁瓦楞芯材層內，引起空隙中空氣分子及鋁瓦楞芯材的振動，由于空氣的粘滯阻力和空氣分子與孔隙壁的摩擦，聲能轉化為熱能而損耗，起到了吸音的效果，減少了振動噪音對鐵路沿線周邊居民的日常生活的影響。

技術領域

本實用新型涉及混凝土軌枕制造技術領域，具體為一種帶有吸音板的鐵路混凝土軌枕。

背景技術

鐵路軌道在運營過程中由于軌道不平順等其它原因會產生噪音，噪音達到一定分貝，將影響鐵路沿線周邊居民的日常生活。

目前，國內外學者對鐵路降噪技術開展了大量研究，產生了一些降噪的技術及產品，如吸音軌道板，降噪貼片等。然而上述技術及產品，要么成本過高；要么吸音降噪效果不是很明顯。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種帶有吸音板的鐵路混凝土軌枕，通過吸音板中的絨毛、微孔、鋁瓦楞芯材的組合作用，噪聲經微孔進入鋁瓦楞芯材層內，引起空隙中空氣分子及鋁瓦楞芯材的振動，由于空氣的粘滯阻力和空氣分子與孔隙壁的摩擦，聲能轉化為熱能而損耗，起到了吸音的效果，減少了振動噪音對鐵路沿線周邊居民的日常生活的影響。

本實用新型的技術方案是：一種帶有吸音板的鐵路混凝土軌枕，包括混凝土軌枕、吸音板、預埋套管、螺栓，其特征在于：預埋套管固定在混凝土軌枕內，通過相互匹配的螺栓和預埋套管將吸音板固定在混凝土軌枕的兩側壁上，吸音板上設置有便于螺栓穿入以與混凝土軌枕連接用的螺栓孔，所述吸音板，包括不銹鋼板、鋁瓦楞芯材層、熱鍍鋅鋼板、Al-Zn-Si防腐層、單聚型水溶性樹脂膠粘合劑層、錦綸纖維植絨層，不銹鋼板作為底板，二端設有不銹鋼板折邊，不銹鋼板折邊與底板成垂直，形成一凹槽，凹槽內填充鋁瓦楞芯材，形成鋁瓦楞芯材層，凹槽頂部設有熱鍍鋅鋼板作為面板，熱鍍鋅鋼板二端設有熱鍍鋅鋼板折邊，熱鍍鋅鋼板折邊與面板成垂直，形成一倒凹槽，倒凹槽插在凹槽外側，使熱鍍鋅鋼板折邊與不銹鋼板折邊貼合，在凹槽頂部的熱鍍鋅鋼板上面設有一層Al-Zn-Si防腐層，Al-Zn-Si防腐層上設有一層單聚型水溶性樹脂膠粘合劑層，在單聚型水溶性樹脂膠粘合劑層上有一層錦綸纖維植絨層，熱鍍鋅鋼板、Al-Zn-Si防腐層、單聚型水溶性樹脂膠粘合劑層、錦綸纖維植絨層上開有微孔，孔徑為1～2mm，孔距為6～8mm。

所述不銹鋼板的厚度為0.5～0.6mm。

所述熱鍍鋅鋼板的厚度為0.3～0.5mm。

所述錦綸纖維植絨層的錦綸纖維長度為1.5～1.7mm。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供一種帶有吸音板的鐵路混凝土軌枕，通過吸音板中的絨毛、微孔、鋁瓦楞芯材的組合作用，噪聲經微孔進入鋁瓦楞芯材層內，引起空隙中空氣分子及鋁瓦楞芯材的振動，由于空氣的粘滯阻力和空氣分子與孔隙壁的摩擦，聲能轉化為熱能而損耗，起到了吸音的效果，減少了振動噪音對鐵路沿線周邊居民的日常生活的影響。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖。

圖2為本實用新型的俯視結構示意圖。

圖3為圖1中A-A處剖視結構示意圖。

圖4為吸音板的結構示意圖。

圖5為不銹鋼板折邊、凹槽的結構示意圖。

圖6為熱鍍鋅鋼板折邊、倒凹槽的結構示意圖。