[實用新型]一種集成風缸

有效

• 申請號: 201820190371.4
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN207842923U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 肖八勵;李科明;呂超;申燕飛;申檢宏;肖維遠;肖晨;楊建平;劉保華;李果;田宇;歐東方;朱迎春;王開恩;劉蘋;全瓊;楊璨;徐海;劉毅;劉文軍
• 申請（專利權）人: 眉山中車制動科技股份有限公司
• 主分類號: B60T17/06
• 分類號: B60T17/06
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

本實用新型公開了一種集成風缸，包括缸體以及設置在缸體內的兩個內封頭，所述內封頭將缸體內部腔室分隔為靠近缸體左側的降壓缸、靠近缸體右側的副風缸以及設置在降壓缸與副風缸之間的加速緩解風缸，所述加速緩解風缸的容積小于降壓缸的容積，所述降壓缸的容積小于副風缸的容積。本實用新型通過將三個缸室集于一體，可實現集中組裝、拆卸和確保三室風缸的可靠性，從而減少安裝風缸的懸掛件，降低制造和檢修成本，并可減輕安裝附屬件的重量，降低車輛自重，增加車輛的載重，提高車輛的綜合經濟效益。

技術領域

本實用新型屬于鐵路車輛制動系統技術領域，特別涉及一種集成風缸。

背景技術

鐵路車輛的制動系統均包含容積不同的幾個風缸，每個風缸均需要分散安裝在車體底架上的懸掛件上，其風缸的安裝工序復雜和檢修空間面廣，導致工人作業不便和用戶運營成本增加。

另外，由于我國質量較差的鐵路運輸環境，各管路、風缸的內壁與水汽發生化學反應等原因，儲風缸儲存的壓力空氣夾帶了列車管中的沙塵顆粒及管路、風缸內壁產生的銹垢，并輸出至控制閥和制動缸內部的活塞兩側的腔室，使與活塞密封配合的腔室面在活塞頻繁反復動作后產生刮痕，產生漏泄，甚至，直徑大的沙塵顆粒和銹垢進入閥內小徑通路，造成氣路堵塞，影響整個制動系統的動作性能。

隨著鐵路車輛制動系統向集成化方向的發展，目前還沒有好的辦法將各種類型的制動閥和風缸等制動部件集中組裝于一體的同時，將風缸的氣路與制動閥氣路聯通。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種可實現集中組裝、拆卸，減少安裝風缸的懸掛件，降低制造和檢修成本的集成風缸。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種集成風缸，包括缸體以及設置在缸體內的兩個內封頭，其特征在于：所述內封頭將缸體內部腔室分隔為靠近缸體左側的降壓缸、靠近缸體右側的副風缸以及設置在降壓缸與副風缸之間的加速緩解風缸，所述加速緩解風缸的容積小于降壓缸的容積，所述降壓缸的容積小于副風缸的容積。

本實用新型所述的集成風缸，其在所述缸體上設置有分別與降壓缸、加速緩解風缸以及副風缸連通的排水管接頭以及內嵌空氣濾塵裝置的接頭體，在所述排水管接頭內設置有螺堵，在所述缸體上設置有與降壓缸連接的法蘭盤。

本實用新型所述的集成風缸，其所述排水管接頭分別設置在各缸式的底部，所述接頭體分別設置在各缸式的側面，所述法蘭盤設置在降壓缸對應的另一側面。

本實用新型所述的集成風缸，其所述缸體內設置的內封頭的開口方向一致背離容積最大的副風缸。

本實用新型所述的集成風缸，其在所述缸體兩端設置有安裝座，所述安裝座的安裝面與各接頭體的端面在同一平面上。

本實用新型通過將三個缸室集于一體，可實現集中組裝、拆卸和確保三室風缸的可靠性，從而減少安裝風缸的懸掛件，降低制造和檢修成本，并可減輕安裝附屬件的重量，降低車輛自重，增加車輛的載重，提高車輛的綜合經濟效益。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的主視圖。

圖3是本實用新型中接頭體處的結構示意圖。

圖中標記：1為缸體，2為內封頭，3為降壓缸，4為副風缸，5為加速緩解風缸，6為排水管接頭，7為空氣濾塵裝置，8為接頭體，9為法蘭盤，10為安裝座，11為法蘭體。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。