[實用新型]一種行車記錄儀

有效

• 申請號: 201820189805.9
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN207833578U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 賀園
• 申請（專利權）人: 北京華田信科電子有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 俞光明

本實用新型公開了一種行車記錄儀，其技術方案要點是：包括控制板和與控制板固定連接的顯示模塊，顯示模塊和控制板周圍設置有一層金屬保護殼，保護殼分為底殼和與底殼卡合的上殼，所述控制板的底面上設置有若干個與控制板固定連接的彈性卡片，底殼上設置有與彈性卡片配合的凸起用于將控制板和底殼固定，底殼周面上設置有若干個沖壓形成的彈性凸片，上殼的周面上開設有若干個和彈性凸片配合的卡孔，使上殼和底殼卡合將顯示模塊和控制板包裹，上殼和底殼之間開設有用于控制板散熱的若干個散熱間隙。本實用星星的優點是：使行車記錄儀具有良好的散熱功能，從而可長時間處于工作狀態，減少了因線路過熱而發生故障的可能性。

技術領域

本實用新型涉及視頻監控領域，具體涉及一種行車記錄儀。

背景技術

隨著路況復雜程度的增加，越來越多的車輛在汽車上安裝行車記錄儀，以應對越來越復雜的交通情況。行車記錄儀可以記錄汽車行駛途中或者停放時的影像及聲音等相關資訊，并且能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，為交通事故提供證據。此外，喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。

申請號為CN201620250076.4的中國專利公開了一種行車記錄儀設備及汽車。其包括：行車記錄儀本體，行車記錄儀本體上設置有攝像頭；連接桿，連接桿的一端與行車記錄儀本體固定連接；電機，電機與連接桿的另一端連接，其中，當電機轉動時，電機帶動連接桿旋轉360度，連接桿旋轉帶動行車記錄儀本體旋轉360度。

該專利一種行車記錄儀設備及汽車，通過通讀具體實施方式和查閱附圖可知，本專利并沒有在行車記錄儀散熱方面設置有關幫助其散熱的功能，若汽車處于長途旅行中，行車記錄儀需要長期工作，若得不到良好的散熱，行車記錄儀極易容易由于線路發熱嚴重而出現故障，而達不到行車記錄的功能。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種行車記錄儀，其優點是使行車記錄儀具有良好的散熱功能，從而可長時間處于工作狀態，減少了因線路過熱而發生故障的可能性。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種行車記錄儀，包括控制板和與控制板固定連接的顯示模塊，所述顯示模塊和控制板周圍設置有一層金屬保護殼，所述保護殼分為底殼和與底殼卡合的上殼，所述控制板的底面上設置有若干個與控制板固定連接的彈性卡片，底殼上設置有與彈性卡片配合的凸起用于將控制板和底殼固定，底殼周面上設置有若干個沖壓形成的彈性凸片，上殼的周面上開設有若干個和彈性凸片配合的卡孔，使上殼和底殼卡合將顯示模塊和控制板包裹，上殼和底殼之間開設有用于控制板散熱的若干個散熱間隙。

通過上述技術方案，在控制板和顯示模塊周圍設置有一層將控制板和顯示模塊包裹的金屬的保護殼，不僅可以保護控制板上的元器件，而且金屬材質也可以快速將控制板發出的熱量散出，從而使行車記錄儀更加耐用，而且上殼和底盒之間通過卡合的方式固定，便于工作人員對行車記錄儀的維修。散熱間隙的設置，加快了控制板附近的空氣流通，使行車記錄儀處于長期工作狀態也能夠處于良好的散熱狀態。

本實用新型進一步設置為：所述上殼的周面上設置有用于將顯示模塊固定的若干個凸柱。

通過上述技術方案，所述顯示模塊和控制板之間通過焊接固定，若長期觸碰顯示模塊時，使焊點長期受到擠壓力極易發生斷裂，影響行車記錄儀的正常使用，凸柱的設置使顯示模塊被上殼卡住，若使用者進行觸屏操作時，凸柱承受了大部分的擠壓力，減少了焊點的壓力，保證了行車記錄儀的正常運行。

本實用新型進一步設置為：所述凸柱為上殼沖壓形成。

通過上述技術方案，凸柱由上殼沖壓形成，從而減少了上殼的加工成本，同時也增加了上殼的生產效率。

本實用新型進一步設置為：所述凸柱至少設置為4個。