[實用新型]一種通用型汽車橡膠襯套剛度測量夾具

有效

• 申請號: 201820189444.8
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN207964462U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 鄧國春;符德譜;鄧澤峰
• 申請（專利權）人: 南昌市華春汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01N3/04
• 分類號: G01N3/04;G01N3/40
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 劉錦霞;文珊

本實用新型公開了一種通用型汽車橡膠襯套剛度測量夾具，包括第一支架、第二支架、第三支架、第一螺桿、第二螺桿、延長桿、調節螺母、觸頭、延長桿觸頭、滑輪、延長桿調節螺母和滑軌，其特征在于，所述第一支架設有所述延長桿，所述延長桿桿體設置于所述第一支架內部，所述延長桿頂端設有所述延長桿觸頭，所述延長桿桿體兩側均設有所述滑輪，所述延長桿底端設有所述延長桿調節螺母，所述第一支架一側設有所述第二支架，所述第一支架另一側設有所述第三支架，所述第一支架與所述第二支架連接處設有第一連接塊，所述第一支架與第三支架連接處設有第二連接塊，第一支架、第二支架和第三支架內部均設有滑軌可方便第一螺桿、第二螺桿和延長桿移動。

技術領域

本實用新型涉及一種測量夾具，特別涉及一種通用型汽車橡膠襯套剛度測量夾具。

背景技術

改革開放以來，我國人民生活水平不斷提高，汽車工業，物流業，及道路交通建設事業蓬勃發展，國內汽車市場不斷擴大，汽車產銷量迅速增長，使用單位和消費者對車輛的駕駛性、操控性、乘坐舒適性和NVH性能的要求一直在不斷提高，作為底盤系統中的關鍵零部件，橡膠襯套負責在懸架各種梁、臂、桿結構和車身或車架之間傳遞來自各個方向的力和力矩，約束或引導車輪的運動，隔離或衰減來自路面的振動和噪聲，而作為橡膠襯套重要的特性之一的剛度特性，包括徑向、軸向和各個方向的扭轉剛度，更是在汽車設計、CAE仿真和試驗開發過程中不可缺少的數據，由于汽車上的橡膠襯套較多，且大小尺寸一般都不相同，在進行剛度測量時，一般需要為每個襯套都加工相配套的夾具，不但延長了試驗和開發的周期，也大大增加了成本。

實用新型內容

本實用新型提出了一種通用型汽車橡膠襯套剛度測量夾具，解決了現有技術中橡膠襯套大小不同，不易測量的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種通用型汽車橡膠襯套剛度測量夾具，包括第一支架、第二支架、第三支架、第一螺桿、第二螺桿、延長桿、調節螺母、觸頭、延長桿觸頭、滑輪、延長桿調節螺母和滑軌，所述第一支架設有所述延長桿，所述延長桿桿體設置于所述第一支架內部，所述延長桿頂端設有所述延長桿觸頭，所述延長桿桿體兩側均設有所述滑輪，所述延長桿底端設有所述延長桿調節螺母，所述第一支架一側設有所述第二支架，所述第一支架另一側設有所述第三支架，所述第一支架與所述第二支架連接處設有第一連接塊，所述第一支架與第三支架連接處設有第二連接塊，所述第二支架與所述第三支架連接處設有第三連接塊，所述第二支架內部設有所述第一螺桿，所述第一螺桿頂端設有所述觸頭，所述第一螺桿底端設有所述調節螺母，所述第三支架內部設有所述第二螺桿。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第二支架和第三支架內部均設有所述滑軌。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一支架、第二支架和第三支架呈正三角形形狀。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一螺桿、第二螺桿和延長桿外部均設有鎖死機構。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一支架、第二支架和第三支架均采用硬質鋼鐵材料制成。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述滑輪與所述滑軌接觸表面設有潤滑油。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一連接塊、第二連接塊和第三連接塊通過焊接連接所述第一支架、第二支架和第三支架。