[實用新型]一種汽車翼子板邊梁結構總成

有效

• 申請號: 201820189425.5
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN207860280U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 程群輝;艾茂
• 申請（專利權）人: 九江泰盛汽車部件有限責任公司
• 主分類號: B62D25/18
• 分類號: B62D25/18
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 劉錦霞;張文宣

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是一種汽車翼子板邊梁結構總成，包括連接內板、連接外板和連接蓋板，連接內板設置于靠近發動機的一側，連接外板設置在連接內板的外側，連接外板下端設有與連接內板連接的折邊，連接內板的下端與連接外板的下端通過焊接固定，連接內板與連接外板相對的一面側壁上對稱且均勻的設有多對連接插槽，連接內板與連接外板上的每對連接插槽之間均設有加強板，加強板的兩側通過焊接固定在連接插槽上，連接外板的上端設有與連接蓋板連接的折邊，連接蓋板的一端通過焊接與連接外板固定，連接蓋板的另一端設有帽槽，連接內板的頂端插裝在帽槽內，帽槽的邊緣處與連接內板通過焊接固定。該結構便于裝配，使用效果好。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車翼子板邊梁結構總成。

背景技術

在汽車發生正面碰撞時，機艙內的縱梁及翼子板邊梁對碰撞能量傳遞與吸收效果直接影響到車內乘員安全性。絕大部分車型仍然采用傳統邊梁結構，于是存在著翼子板邊梁強度低，碰撞發生時碰撞力不能很好地向車體后部傳遞與吸收，導致乘員艙發生變形，極易造成乘員受傷或死亡。專利CN 204037689U提出了一種汽車翼子板的邊梁結構，其翼子板邊梁總成包括邊梁內板和邊梁外板，通過邊梁內板和邊梁外板焊接固定連接且邊梁內板和邊梁外板圍構形成一條狀的吸能腔，吸能腔內設有若干塊加強板，加強板與邊梁內板和邊梁外板均通過焊接固定連接。此種結構雖然使翼子板具有了較強的強度，但是，由于邊梁內板和邊梁外板直接圍成吸能腔，未給加強板的焊接留出充足的工作空間，會導致加強板的連接時的焊縫不均勻，降低邊梁內板和邊梁外板的連接強度，為了解決這個問題，我們提出了一種汽車翼子板邊梁結構總成。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車翼子板邊梁結構總成。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種汽車翼子板邊梁結構總成，包括連接內板、連接外板和連接蓋板，所述連接內板設置于靠近發動機的一側，所述連接外板設置在連接內板的外側，所述連接外板下端設有與連接內板連接的折邊，所述連接內板的下端與連接外板的下端通過焊接固定，所述連接內板與連接外板相對的一面側壁上對稱且均勻的設有多對連接插槽，所述連接內板與連接外板上的每對連接插槽之間均設有加強板，所述加強板的兩側通過焊接固定在連接插槽上，所述連接外板的上端設有與連接蓋板連接的折邊，所述連接蓋板的一端通過焊接與連接外板固定，所述連接蓋板的另一端設有帽槽，所述連接內板的頂端插裝在帽槽內，所述帽槽的邊緣處與連接內板通過焊接固定。

優選的，所述連接蓋板的帽槽下端設有擋板，所述擋板緊貼在連接內板的內側壁上。

優選的，所述連接內板的后側設有連接板，所述連接板通過焊接與連接內板、連接外板固定連接，所述連接板的后側通過焊接固定在A柱上。

優選的，所述連接板的表面設有多個呈水平分布的橢圓形形變腔，可以吸收一部分碰撞能量，減小A柱的形變，提高了乘員艙的安全性。

優選的，所述橢圓形形變腔的邊緣處設有加強肋，提高了連接板的強度。

本實用新型提出的一種汽車翼子板邊梁結構總成，有益效果在于：該結構能夠便于工人焊接加強板，提高了翼子板總成的強度，在進行翼子板拼裝焊接時，可以先將加強板通過焊接固定在連接外板上，然后合上連接內板，使每對連接插槽都對應著加強板，將連接內板與連接外板的下端進行焊接固定，然后從上方將加強板的另一側與連接內板的連接插槽焊接固定，最后合上連接蓋板，并將連接蓋板的兩端分別與連接內板和連接外板進行焊接固定。

附圖說明

圖1為本實用新型的連接內板示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車翼子板邊梁結構總成的截面示意圖；

圖3為本實用新型的連接蓋板示意圖；