[實(shí)用新型]一種汽車維修用支架有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820189194.8 | 申請(qǐng)日： | 2018-02-02 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN207918321U | 公開(kāi)（公告）日： | 2018-09-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王紅亮 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 王紅亮 |
| 主分類號(hào)： | B66C25/00 | 分類號(hào)： | B66C25/00;B66C5/02;B66D3/08 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 237131 安徽省六*** | 國(guó)省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 右支架 左支架 汽車維修 連接銷 支撐腳 橫梁 拉桿 下端 支架 底座 安裝腔 滑輪組 拉桿車 本實(shí)用新型 插入凹槽 朝下開(kāi)口 間隔設(shè)置 手扳葫蘆 手板葫蘆 向上移動(dòng) 向下按壓 左右貫通 鋼絲繩 固定的 萬(wàn)向輪 滾輪 起吊 繞過(guò) 匹配 掛鉤 | ||
1.一種汽車維修用支架，包括左支架、右支架和橫梁，所述的左支架和所述的右支架間隔設(shè)置，所述的橫梁固定在所述的左支架和所述的右支架上，其特征在于：所述的橫梁內(nèi)設(shè)置有左右貫通的安裝腔，所述的安裝腔內(nèi)設(shè)置有滑輪組，所述的右支架上設(shè)置有手板葫蘆，所述的手扳葫蘆的鋼絲繩繞過(guò)所述的滑輪組后連接有起吊掛鉤，所述的右支架的下端設(shè)置有兩個(gè)萬(wàn)向輪，所述的左支架的下端設(shè)置有兩個(gè)支撐腳，所述的左支架的下端還設(shè)置有朝下開(kāi)口的凹槽，所述的凹槽位于兩個(gè)所述的支撐腳之間，所述的汽車維修用支架還包括拉桿車，所述的拉桿車包括拉桿和與所述的拉桿固定的底座，所述的底座的兩端分別設(shè)置有滾輪，所述的底座上設(shè)置有與所述的凹槽匹配的連接銷，所述的連接銷插入所述的凹槽內(nèi)，向下按壓所述的拉桿，所述的連接銷向上移動(dòng)將所述的支撐腳頂起使其離開(kāi)地面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車維修用支架，其特征在于：所述的左支架和所述的右支架上端面設(shè)置有梯形卡槽，所述的橫梁下端面的左右兩端分別設(shè)置有與所述的梯形卡槽匹配的卡塊，所述的卡塊一一對(duì)應(yīng)位于所述的梯形卡槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車維修用支架，其特征在于：所述的滑輪組由第一滑輪、第二滑輪和第三滑輪組成，所述的第一滑輪可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述的安裝腔的左側(cè)，所述的第三滑輪可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述的安裝腔的右側(cè)，所述的第二滑輪位于所述的第一滑輪和所述的第三滑輪的中間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車維修用支架，其特征在于：所述的左支架和所述的右支架上分別設(shè)置有置物槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車維修用支架，其特征在于：所述的連接銷的下部設(shè)置有外螺紋，所述的底座上設(shè)置有與所述的外螺紋配合的螺紋孔，所述的連接銷螺接在所述的螺紋孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車維修用支架，其特征在于：所述的連接銷的上部為球臺(tái)狀結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車維修用支架，其特征在于：所述的拉桿為T字型結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車維修用支架，其特征在于：所述的左支架和所述的右支架均為A型支架。
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