[實用新型]尾氣換熱裝置及應用其的車輛

有效

• 申請號: 201820189150.5
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN207936807U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 高志男;孟建軍;胡文杰;秦義華
• 申請（專利權）人: 高志男
• 主分類號: F28D7/16
• 分類號: F28D7/16;F28F27/00;B60H1/18;F16K11/074;F01N13/08;F01N13/14;F01N5/02
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型是關于一種尾氣換熱裝置及應用其的車輛，涉及車輛尾氣利用領域。主要采用的技術方案為：尾氣換熱裝置，其包括換熱器和尾氣排氣管；換熱器包括呈環狀的換熱器芯以及設置在換熱器芯上的換熱管，換熱器芯套設在尾氣排氣管上；其中，尾氣換熱裝置具有至少兩種狀態：在第一狀態時，換熱管閉合，外部尾氣流入尾氣排氣管內，以經尾氣排氣管流出；在第二狀態時，換熱管打開，外部尾氣流入換熱管內，以在換熱器內換熱。根據本實用新型提供的技術方案，因為換熱器芯呈環狀并且通過套設的方式裝配在尾氣排氣管上，從而具有方便裝配的技術效果，并且尾氣換熱裝置整體可以做成圓形，其結構相對較簡單，加工較方便。

技術領域

本實用新型涉及車輛尾氣利用技術領域，特別是涉及一種尾氣換熱裝置及應用其的車輛。

背景技術

車輛的發動機在工作時，其尾氣中包含有大量的熱量，為了減少能量的浪費，一般通過尾氣換熱裝置對車輛尾氣中的熱量進行回收利用。然而，現有的尾氣換熱裝置的結構一般相對較復雜，加工和安裝也不夠便捷，故需設計出一種結構相對較簡單，加工和安裝均較便捷的尾氣換熱裝置。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種尾氣換熱裝置，其結構相對較簡單，加工和安裝均較便捷。

本實用新型還提供一種應用上述尾氣換熱裝置的車輛。

為達到上述目的，本實用新型主要提供如下技術方案：

一方面，本實用新型的實施例提供一種尾氣換熱裝置，其包括換熱器和尾氣排氣管；所述換熱器包括呈環狀的換熱器芯以及設置在所述換熱器芯上的換熱管，所述換熱器芯套設在所述尾氣排氣管上；

其中，所述尾氣換熱裝置具有至少兩種狀態：

在第一狀態時，所述換熱管閉合，外部尾氣流入所述尾氣排氣管內，以經所述尾氣排氣管流出；在第二狀態時，所述換熱管打開，外部尾氣流入所述換熱管內，以在所述換熱器內換熱。

本實用新型的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現。

在前述的尾氣換熱裝置中，可選的，所述換熱器芯與所述尾氣排氣管之間具有隔熱層。

在前述的尾氣換熱裝置中，可選的，所述隔熱層包括空氣層、隔熱材料層和真空層中的至少一個。

在前述的尾氣換熱裝置中，可選的，當所述隔熱層包括空氣層時，所述空氣層具有泄壓孔。

在前述的尾氣換熱裝置中，可選的，所述換熱器還包括連通所述換熱管的進氣口的進氣腔；

所述尾氣排氣管穿過所述進氣腔；

所述尾氣排氣管的位于所述進氣腔內的管段上設有第一過氣孔；

其中，所述進氣腔通過所述第一過氣孔進氣，以在所述第二狀態時使外部尾氣經所述第一過氣孔流入所述換熱管內。

在前述的尾氣換熱裝置中，可選的，所述尾氣換熱裝置還包括閥門機構，所述閥門機構包括出氣口；

其中，所述閥門機構用于在所述第一狀態時閉合所述換熱管、且打開所述尾氣排氣管，使所述尾氣排氣管的尾氣從所述出氣口排出；和在所述第二狀態時打開所述換熱管、且閉合所述尾氣排氣管，使所述換熱管的尾氣從所述出氣口排出。

在前述的尾氣換熱裝置中，可選的，所述閥門機構包括殼體和閥芯；

所述殼體上設有第一進氣口、第二進氣口和所述的出氣口；所述第一進氣口與所述尾氣排氣管的出氣口連通；所述第二進氣口與所述換熱管的出氣口連通；

所述閥芯可相對所述殼體活動，用于運動至第一位置時打開所述第一進氣口、且閉合所述第二進氣口，使所述第一進氣口與所述出氣口連通；和運動至第二位置時閉合所述第一進氣口、且打開所述第二進氣口，使所述第二進氣口與所述出氣口連通。