[實用新型]一種摩托車擱腳減振結(jié)構(gòu)有效
申請?zhí)枺?/td> | 201820188911.5 | 申請日: | 2018-02-01 |
公開(公告)號: | CN207902642U | 公開(公告)日: | 2018-09-25 |
發(fā)明(設(shè)計)人: | 陳宏;馮濤;張海軍 | 申請(專利權(quán))人: | 江門市大長江集團(tuán)有限公司 |
主分類號: | B62J25/00 | 分類號: | B62J25/00 |
代理公司: | 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205 | 代理人: | 廖華均 |
地址: | 529000 廣*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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摘要: | |||
搜索關(guān)鍵詞: | 擱腳支架 安裝件 緩沖部 擱腳 摩托車擱腳 車管 本實用新型 減振結(jié)構(gòu) 連線 使用舒適性 結(jié)構(gòu)穩(wěn)固 左右兩側(cè) 平面的 抵接 轉(zhuǎn)動 震動 維護(hù) | ||
本實用新型公開了一種摩托車擱腳減振結(jié)構(gòu),包括有車管架、擱腳支架和擱腳,所述擱腳支架設(shè)置有擱腳安裝部,所述擱腳連接于所述擱腳安裝部,所述車管架的左右兩側(cè)各設(shè)置有安裝件,所述擱腳支架設(shè)置有二個與所述安裝件相對應(yīng)的連接部,所述連接部與安裝件固定連接;所述車管架上設(shè)置有緩沖部,所述緩沖部與擱腳支架抵接,所述緩沖部布置在二個安裝件的連線外。本實用新型在兩個安裝件連線外加上緩沖部作為第三支點,利用三點確定平面的原理限制擱腳支架的轉(zhuǎn)動,消除了擱腳支架的震動,而且擱腳支架安裝后剛度大,結(jié)構(gòu)穩(wěn)固耐用,既提高了摩托車擱腳的使用舒適性,又簡化了結(jié)構(gòu),降低成本,有利于后期維護(hù)。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域,具體是一種摩托車擱腳減振結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
摩托車擱腳用于為摩托車駕駛者或乘坐者提供腳部支撐,發(fā)動機(jī)或車輛行駛過程中的抖動經(jīng)常會傳遞至擱腳,為使用者帶來不適感。常規(guī)擱腳為節(jié)省成本都是用一個螺栓固定在車架上,產(chǎn)品自由度大,震動大,再采用橡膠墊等來防止震動,產(chǎn)品剛度進(jìn)一步下降。普通的摩托車的擱腳減震結(jié)構(gòu)一般使用緩沖套、配平衡重、降低擱腳橡膠的剛度等結(jié)構(gòu),這些結(jié)構(gòu)復(fù)雜,且由于剛度下降,構(gòu)件穩(wěn)定性低,摩托車擱腳使用壽命不長,維護(hù)不便。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型提供一種摩托車擱腳減振結(jié)構(gòu),采用三點支撐固定,摩托車擱腳剛度好,減震效果好。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種摩托車擱腳減振結(jié)構(gòu),包括有車管架、擱腳支架和擱腳,所述擱腳支架設(shè)置有擱腳安裝部,所述擱腳連接于所述擱腳安裝部,所述車管架的左右兩側(cè)各設(shè)置有安裝件,所述擱腳支架設(shè)置有二個與所述安裝件相對應(yīng)的連接部,所述連接部與安裝件固定連接;所述車管架上設(shè)置有緩沖部,所述緩沖部與擱腳支架抵接,所述緩沖部布置在二個安裝件的連線外。
作為上述技術(shù)方案的改進(jìn),所述緩沖部設(shè)置有二個,二個所述緩沖部布置在二個安裝件的連線的兩側(cè)。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),所述緩沖部上設(shè)置有緩沖墊,所述緩沖墊為彈性橡膠件。
進(jìn)一步改進(jìn),所述緩沖部為U型的鋼板并且焊接在車管架上,所述緩沖部設(shè)置有圓孔,所述緩沖墊的背面設(shè)置有安裝柱,所述安裝柱設(shè)置有與所述圓孔相匹配的卡槽。
進(jìn)一步改進(jìn),所述連接部設(shè)置為螺栓安裝孔并通過螺栓固定連接于所述安裝件。
進(jìn)一步改進(jìn),所述螺栓安裝孔設(shè)置為沉頭孔。
進(jìn)一步改進(jìn),所述安裝件設(shè)置為焊接在所述車管架上的支板,所述支板的上下側(cè)邊向后彎折形成肋板。
進(jìn)一步改進(jìn),所述車管架為摩托車車架的一部分。
本實用新型的有益效果是:擱腳支架通過二個連接部與車管架的二個安裝件配合固定,兩個安裝點限制了擱腳安裝支架的其他自由度,唯一存在的自由度是擱腳支架繞兩個安裝點連線為軸轉(zhuǎn)動,因此在車管架上還設(shè)置緩沖部,緩沖部布置在二個安裝件的連線外,形成三角形,兩個安裝點連線外增加緩沖部作為第三支點,利用三點確定平面的原理限制擱腳支架的轉(zhuǎn)動,消除了擱腳支架的震動,而且擱腳支架安裝后剛度大,結(jié)構(gòu)穩(wěn)固耐用,既提高了摩托車擱腳的使用舒適性,又簡化了結(jié)構(gòu),降低成本,有利于后期維護(hù)。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
圖1是本實用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實用新型的剖視圖;
圖3是本實用新型中車管架的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4是本實用新型中車管架的主視圖;
圖5是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
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