[實用新型]一種新型后制動鉗活塞

有效

• 申請號: 201820188788.7
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN207906327U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 潘松輝;潘菁;李剛;王憲政
• 申請（專利權）人: 蘇州輝昌汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04;F16D125/06
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 葉小勤

本實用新型公開了一種新型后制動鉗活塞，旨在提供一種防堵塞效果好，結構簡單以及實用性強的后制動鉗活塞，其技術方案要點是排氣孔包括與窄部連接的內孔以及與內孔連接的外孔，所述外孔包括外端面以及與內孔連接的內端面，外端面和內端面之間還設有孔內端面，外孔的內徑由內端面往孔內端面逐漸增大再由孔內端面往內端面方向逐漸減小，本實用新型適用于汽車配件技術領域。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件技術領域,更具體地說，它涉及一種新型后制動鉗活塞。

背景技術

汽車的剎車系統包括卡鉗、與卡鉗配合的后制動鉗活塞和前制動活塞。

目前，市場上的后制動鉗活塞，它包括本體，本體上設有活塞孔，所述活塞孔呈臺階式，且包括寬部和窄部，窄部和本體之間穿設有一排氣孔，活塞孔的端面上設有齒形結構，寬部上設置有環形槽。傳統的后制動鉗活塞，因為排氣孔的結構采用直筒狀，因此排氣孔的孔內壁容易附著雜質，進而造成排氣孔的堵塞，造成不必要的麻煩。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種防堵塞效果好，結構簡單以及實用性強的后制動鉗活塞。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種新型后制動鉗活塞，包括本體，本體上設有活塞孔，所述活塞孔呈臺階式，且包括寬部和窄部，窄部和本體之間穿設有一排氣孔，活塞孔的端面上設有齒形結構，寬部上設置有環形槽，所述排氣孔包括與窄部連接的內孔以及與內孔連接的外孔，所述外孔包括外端面以及與內孔連接的內端面，外端面和內端面之間還設有孔內端面，外孔的內徑由內端面往孔內端面逐漸增大再由孔內端面往內端面方向逐漸減小。

通過采用上述技術方案，排氣孔包括與窄部連接的內孔以及與內孔連接的外孔，外孔包括外端面以及與內孔連接的內端面，外端面和內端面之間還設有孔內端面，通過采用上述結構設置，使得外孔形成兩段式結構，并且將外孔的內徑由內端面往孔內端面逐漸增大再由孔內端面往內端面方向逐漸減小，排氣時，增加了外孔空間，增加了雜質在孔內時的活動空間，以降低外孔對于雜質的附著能力，進而提高防堵塞效果。

本實用新型進一步設置為：所述外端面和孔內端面之間的孔內壁設置為內凹弧形壁，孔內端面和內端面之間的孔內壁設置為內凹弧形壁，外端面和孔內端面之間的孔內壁設置為斜壁，孔內端面和內端面之間的孔內壁設置為斜壁。

通過采用上述技術方案，外端面和孔內端面之間的孔內壁設置為內凹弧形壁，孔內端面和內端面之間的孔內壁設置為內凹弧形壁，或者將外端面和孔內端面之間的孔內壁設置為斜壁，孔內端面和內端面之間的孔內壁設置為斜壁，采用上述結構設置，則可以降低雜質在排氣孔的孔內壁上的附著能力，進而提高了防堵塞效果，進而提高了實用性及使用壽命。

本實用新型進一步設置為：所述內端面的端面圓直徑小于外端面的端面圓直徑。

通過采用上述技術方案，內端面的端面圓直徑小于外端面的端面圓直徑，采用上述結構設置，通過將內端面的端面圓直徑小于外端面的端面圓直徑設置，則提高了排氣孔的排氣效果，因為排氣孔主要負責排氣，確保出氣端的大小，則可以提高排氣孔的防堵塞效果。

本實用新型進一步設置為：所述內孔的截面為長方形狀。

通過采用上述技術方案，內孔的截面為長方形狀，采用上述結構設置，確保了內孔與設置與窄部的底部上的抵觸件之間的配合穩定性，則可以確保氣密性，進而提高使用壽命以及實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新型后制動鉗活塞實施例的剖視結構示意圖。

圖2為本實用新型一種新型后制動鉗活塞實施例排氣孔的結構示意圖。

圖3為本實用新型一種新型后制動鉗活塞實施例2排氣孔的結構示意圖。