[實用新型]廢舊動力電池外殼再生擠出裝置

有效

• 申請號: 201820188332.0
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN207874625U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 盧學武;盧宇晨;盧凱樂;盧曉奇
• 申請（專利權）人: 界首市鑫宇塑業有限公司
• 主分類號: B29B13/02
• 分類號: B29B13/02
• 代理公司: 合肥中博知信知識產權代理有限公司 34142
• 代理人: 張加寬

本實用新型公開了廢舊動力電池外殼再生擠出裝置，涉及廢舊動力電池外殼回收加工領域，本實用新型包括基座，所述基座包括左基座和右基座，所述右基座上設有擠出裝置一，所述擠出裝置一包括螺旋送料器一和擠出頭一，所述擠出頭一連接在螺旋送料器左端，擠出頭一上設有若干水平方向的擠出孔，所述擠出孔的下方設有擠出裝置二，所述擠出裝置二設在左基座上，所述擠出裝置二包括螺旋送料器二和進料斗二，所述進料斗二設在擠出頭一的正下方，所述螺旋送料器二的右端還連接驅動電機二，所述螺旋送料器二左端連接擠出頭二，擠出頭二上設有若干水平方向的擠出孔，所述擠出頭二位于保護罩二外側左端。

技術領域

本實用新型涉及廢舊動力電池外殼回收加工領域，具體涉及廢舊動力電池外殼再生擠出裝置。

背景技術

近些年來我國汽車產銷量均處持續上升態勢,汽車保有量持續增長,目前已成為全球第一大汽車生產國和消費市場,汽車報廢量也迅速增加，汽車拆解作為報廢汽車資源綜合再利用的重要環節,逐步被人們重視，但是目前我國汽車回收拆解行業仍處于起步發展階段,尚有許多問題亟待解決。

中國作為一個新興的汽車大國,已經成為世界最大的汽車生產國和第一大新車市場,汽車保有量逐年增加,同時與之緊密相連的報廢汽車回收拆解行業也快速發展。隨著新能源汽車的快速發展，動力電池的報廢量也呈現爆發式增長，但是目前市場上的動力電池回收以及相應的處理還處于初步階段。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供廢舊動力電池外殼再生擠出裝置，能優化廢舊動力電池外殼破碎料的性能。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下的技術方案來實現：

廢舊動力電池外殼再生擠出裝置，包括基座，所述基座包括左基座和右基座，所述右基座上設有擠出裝置一，所述擠出裝置一包括螺旋送料器一和擠出頭一，所述擠出頭一連接在螺旋送料器左端，所述螺旋送料器一外包裹保溫套筒，所述保溫套筒上纏繞上電磁加熱線圈，所述螺旋送料器一上還設有保護罩一，所述保護罩一上設有控制箱，所述電磁加熱線圈通過導線連接控制箱，所述螺旋送料器一位于保護罩右側部分設有進料斗一，螺旋送料器一的右端還連接驅動電機一，所述擠出頭一左端為出料端，擠出頭一上設有若干水平方向的擠出孔一，所述擠出孔一的下方設有擠出裝置二，所述擠出裝置二設在左基座上，所述擠出裝置二包括螺旋送料器二和進料斗二，所述進料斗二設在擠出頭一的正下方，所述螺旋送料器二的右端還連接驅動電機二，螺旋送料器二外包裹保溫套筒，所述保溫套筒上設有電磁加熱線圈，所述電磁加熱線圈采用導線連接控制箱，所述螺旋送料器二上方設有保護罩二，所述螺旋送料器二左端連接擠出頭二，擠出頭二上設有若干水平方向的擠出孔二，所述擠出頭二位于保護罩二外側左端。

優選的，所述擠出頭一和擠出頭二采用相同的尺寸設計，所述擠出孔二采用和擠出孔一相同的尺寸設計，所述擠出孔一和擠出孔二均為5個。

優選的，所述驅動電機二設在右基座內部，所述右基座的前側板上還設有檢修門。

優選的，所述擠出頭一連接螺旋送料器一和擠出頭二連接螺旋送料器二采用螺紋連接。

本實用新型的工作原理：廢舊動力電池外殼的破碎料經過進料斗一進入擠出裝置一，在螺旋送料器一的推動下向左移動，控制箱通過導線開啟電磁加熱線圈對螺旋送料器一進行加熱，破碎料在螺旋送料器一內軟化，然后從擠出頭一的擠出孔一內呈絲狀擠出，初步擠出的料落入擠出裝置二的進料斗二，再由螺旋送料器二繼續向左推送，在電磁加熱線圈的作用再次軟化，然后由擠出孔二擠出；所述的電磁加熱線圈是纏繞在保溫套筒上。

本實用新型的有益效果是：對廢舊動力電池外殼破碎料進行二次擠出可以對其性能進行優化，以便重新使用制造動力電池外殼，使其能夠達到性能標注；所述的電磁加熱線圈是纏繞在保溫套筒上，可以達到節能的目的。本實用新型具有設計科學，結構合理的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；