[實用新型]電錘及沖擊機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820187754.6
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN208163550U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設計）人: 劉正偉;李昂子
• 申請（專利權）人: 蘇州寶時得電動工具有限公司
• 主分類號: B25D9/04
• 分類號: B25D9/04;B25D9/14;B25D16/00
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 唐清凱

本實用新型涉及一種電錘及沖擊機構，沖擊機構包括氣缸，氣缸包括具有一軸線的氣缸及氣缸設置于氣缸內(nèi)并可相對氣缸往復運動的活塞；撞錘，在活塞驅動下滑動地設置于氣缸內(nèi)；以及設置于撞錘和工作頭之間的撞桿，撞錘在活塞的驅動下撞擊撞桿，撞錘再撞擊工作頭。其中，撞錘和撞桿分別包括相互撞擊的第一撞擊面和第二撞擊面，第一撞擊面為沿軸線向靠近撞桿的方向凸出的曲面，和/或第二撞擊面為沿軸線向靠近撞錘的方向凸出的曲面，使第一撞擊面和第二撞擊面相互撞擊時通過凸出的曲面分散撞擊力，增強撞擊部位的強度，防止撞擊部位破裂，增長撞錘和撞桿的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及電動工具，特別是涉及電錘及沖擊機構。

背景技術

電錘是附有氣動式?jīng)_擊機構的旋轉錘鉆，利用活塞運動的原理，壓縮氣體沖擊鉆頭，可以在混凝土、磚、石頭等硬性材料上開孔。電錘具有直接接觸工件的工作頭和用于驅動工作頭的驅動機構。一方面，驅動機構可提供工作頭旋轉的驅動力，使工作頭繞一軸線進行旋轉運動；另一方面，驅動機構帶動有曲軸連桿的活塞，在一個氣缸內(nèi)往復壓縮空氣，使氣缸內(nèi)空氣壓力呈周期變化，變化的空氣壓力帶動汽缸中的撞錘往復打擊撞桿，并通過撞桿將撞錘的錘擊能量傳遞至工作頭，從而可以在進行旋轉鉆孔的同時進行錘擊，增加鉆孔效率。

目前，現(xiàn)有的活塞與撞錘位于氣缸內(nèi)，通過活塞驅動撞錘和撞桿經(jīng)過多次撞擊后，經(jīng)常撞擊的撞擊部位容易破裂，撞擊部位的強度較低。

實用新型內(nèi)容

基于此，有必要針對傳統(tǒng)的電錘中撞擊部位強度較低的問題，提供一種撞擊部位強度較高的沖擊機構。

還有必要提供一種帶有該沖擊機構的撞錘。

一種沖擊機構，用于電錘，所述電錘包括：

外殼；

工作頭，設于所述外殼前端；

電機，設于所述外殼內(nèi)，用于為所述工作頭的旋轉運動和/或往復運動提供動力；

所述沖擊機構包括：

氣缸，具有一軸線；

活塞，設置于所述氣缸內(nèi)并可相對所述氣缸往復運動；

撞錘，在所述活塞驅動下滑動地設置于所述氣缸內(nèi)；以及

撞桿，設置于所述撞錘和所述工作頭之間，所述撞錘在所述活塞的驅動下撞擊所述撞桿，且所述撞桿在所述撞錘的帶動下撞擊所述工作頭；

其中，所述撞錘和所述撞桿分別包括相互撞擊的第一撞擊面和第二撞擊面，所述第一撞擊面為沿所述氣缸的軸線向靠近所述撞桿的方向凸出的曲面，和/或所述第二撞擊面為沿所述氣缸的軸線向靠近所述撞錘的方向凸出的曲面。

上述沖擊機構中，活塞在氣缸內(nèi)往復移動以驅動撞錘撞擊撞桿，撞桿再撞擊工作頭，通過撞桿將撞錘的撞擊能量傳遞給工作頭。在撞錘撞擊撞桿時，撞錘上的第一撞擊面和撞桿上的第二撞擊面相互撞擊。并且第一撞擊面為沿軸線向靠近撞桿的方向凸出的曲面，或者第二撞擊面為沿軸線向靠近撞錘的方向凸出的曲面，或者第一撞擊面為沿軸線向靠近撞桿的方向凸出的曲面、以及第二撞擊面為沿軸線向靠近撞錘的方向凸出的曲面，使第一撞擊面和第二撞擊面相互撞擊時通過凸出的曲面分散撞擊力，增強撞擊部位的強度，防止撞擊部位破裂，增長撞錘和撞桿的使用壽命。

在其中一個實施例中，所述撞桿包括與所述工作頭撞擊的第三撞擊面，所述第三撞擊面為沿所述氣缸的軸線向靠近所述工作頭凸出的曲面。

在其中一個實施例中，所述第一撞擊面、所述第二撞擊面及所述第三撞擊面中的至少一者為以所述氣缸的軸線為中心的中心對稱曲面。

在其中一個實施例中，所述中心對稱曲面為球面。

在其中一個實施例中，所述球面的半徑值在50～150mm之間。