[實用新型]起重機司機室

有效

• 申請號: 201820187610.0
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN207811097U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 劉森;傅勇
• 申請（專利權）人: 四川合能起重設備有限公司
• 主分類號: B66C13/54
• 分類號: B66C13/54
• 代理公司: 成都市集智匯華知識產權代理事務所(普通合伙) 51237
• 代理人: 李華;溫黎娟

本實用新型公開一種起重機司機室，包括司機室本體，所述司機室本體內設置有聯動臺、控制箱以及司機座椅，所述司機室本體通過連接臂與起重機縱梁上設置的小車連接；所述司機室本體正面設置有前視窗，所述前視窗包括設置在司機座椅正前方的正視窗，所述正視窗兩側設置有副窗；所述副窗與正視窗之間的夾角為鈍角；所述司機室本體位于司機座椅正前方及兩側的底板上設置有底窗，所述底窗與正視窗、副窗連接；所述司機室本體左右側壁上開有移窗；所述司機室本體兩側設置有后視鏡。具有上述結構的起重機司機室，通過移動式的司機室本體以及為司機室本體設置副窗和底窗，大大增加的司機的視野和可視角度。

技術領域

本實用新型涉及一種起重機的司機室。

背景技術

吊鉤橋式起重機主要用于工廠、電站、庫房等固定跨間內搬運成品物件，是重要的物料搬運設備。

目前，各生產廠家制造的起重機的司機室主要是固定在機架主梁的一端，該結構隨能夠滿足設備操作的基本需要，但生產企業在使用過程中，發現存在了以下不足：對于大跨度的起重機，由于司機室固定在一端，造成司機視野不好，使操作人員容易誤操作，導致吊裝就位困難；特別是對于吊裝就位要求比較準確的起重機，因為司機室固定機架主梁的一端并且司機室方形的設置，其前部擋風玻璃兩側的AB柱對容易形成視野死角，造成了司機視野不好，容易發生多次吊裝才能就位的問題，費工費時，生產效率低下。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種起重機司機室，通過設置副窗、底窗以及后視鏡增加司機的視野，避免視野死角的產生；并且司機室可沿縱梁前后運動，便于調整司機視角。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為采用一種起重機司機室，包括司機室本體，所述司機室本體內設置有聯動臺、控制箱以及司機座椅，所述司機室本體通過連接臂與起重機縱梁上設置的小車連接；所述司機室本體正面設置有前視窗，所述前視窗包括設置在司機座椅正前方的正視窗，所述正視窗兩側設置有副窗；所述副窗與正視窗之間的夾角為鈍角；所述司機室本體位于司機座椅正前方及兩側的底板上設置有底窗，所述底窗與正視窗、副窗連接；所述司機室本體左右側壁上開有移窗；所述司機室本體兩側設置有后視鏡。

作為一種改進，所述底窗上鋪設有護欄；所述司機室本體左右側壁位于移窗下方設置有欄桿。底窗上的護欄避免司機誤踏底窗造成造成底窗損壞，而左右側的欄桿防止司機從移窗探出時發生危險。

作為一種進一步的改進，所述司機室本體頂部四沿設置有遮雨棚。

作為另一種更進一步的改進，所述正視窗和副窗上均安裝有防結露無眩光玻璃。

作為一種改進，所述司機室本體采用鋼板、鋼管及保溫阻燃材料制作而成，使得整個司機室結實耐用，防火隔熱。

作為一種改進，所述司機室本體頂部設置有用于與連接臂連接的吊耳。

作為一種改進，所述起重機縱梁為平行的兩根，所述小車橫跨于兩根起重機縱梁之間。

本實用新型的有益之處在于：具有上述結構的起重機司機室，通過移動式的司機室本體以及為司機室本體設置副窗和底窗，大大增加的司機的視野和可視角度。避免了常見的擋風玻璃AB柱對視野的阻擋，同時可隨時通過調整司機室前后位置來重新調整可是角度。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

圖2為司機室本體的截面圖。

圖中標記：1起重機縱梁、2小車、3連接臂、4司機室本體、5司機座椅、6副窗、7底窗、8移窗、9吊耳、10聯動臺、11控制箱、12正視窗、13后視鏡。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。