[實用新型]一種車站側墻模板用移動式單側支架

有效

• 申請號: 201820186772.2
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN207892260U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 范端文;趙晨陽;孟慶龍;劉明華;高健;王增輝;劉海峰;吳傳鋒;何富思;李元昊
• 申請（專利權）人: 北京市政建設集團有限責任公司
• 主分類號: E04G21/26
• 分類號: E04G21/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車站側墻模板用移動式單側支架，由預埋系統和架體兩部分組成，所述架體由外支架焊接呈直角梯形結構，架體一側通過焊接塊連接有大型鋼模板，大型鋼模板上端鉸接支撐鋼模板，支撐鋼模板頂部連接頂支護模板，支撐鋼模板與架體頂部之間由連桿連接；所述預埋系統包括地腳螺栓和外螺母；結構強度高，支架洞內拼裝，由埋件系統部分和架體兩部分組成，移動和固定便捷，地腳螺栓與地面成45°預埋，安裝單側支架效果好。

技術領域

本實用新型涉及地鐵施工技術領域，具體是一種車站側墻模板用移動式單側支架。

背景技術

在地鐵站臺層總體施工的過程中，綜合考慮側墻形式車站內的施工條件、工期要求以及經濟性，車站側墻模板考慮采用移動式單側支架體系，目前的單側支架結構強度低，支架無法在洞內拼裝，結構復雜，僅采用支護在地面的方式固定，穩定性較差，缺乏必要的預埋系統進行固定，并且無法根據站臺層側墻和站廳層側墻調整模板支架的高度，在應用上缺乏實用性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車站側墻模板用移動式單側支架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種車站側墻模板用移動式單側支架，由預埋系統和架體兩部分組成，所述架體由外支架焊接呈直角梯形結構，架體一側通過焊接塊連接有大型鋼模板，大型鋼模板上端鉸接支撐鋼模板，支撐鋼模板頂部連接頂支護模板，支撐鋼模板與架體頂部之間由連桿連接；所述預埋系統包括地腳螺栓和外螺母。

作為本實用新型進一步的方案：所述架體內部焊接有若干根內撐桿。

作為本實用新型進一步的方案：所述架體底部安裝有支腳和移動輪，支腳為伸縮式支腳。

作為本實用新型進一步的方案：所述地腳螺栓與地面成45°的角度。

作為本實用新型進一步的方案：所述地腳螺栓在預埋前對螺紋用塑料布包裹并綁牢。

作為本實用新型進一步的方案：所述地腳螺栓上部穿出架體上通孔后與外螺母螺紋連接，地腳螺栓的間距為300mm。

作為本實用新型進一步的方案：所述移動式單側支架的單側支架排距850mm，支架洞內拼裝，站廳層側墻模板支架高3.7m，站臺層側墻模板支架高4.9m。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：所述的一種車站側墻模板用移動式單側支架，結構強度高，支架洞內拼裝，由埋件系統部分和架體兩部分組成，移動和固定便捷，地腳螺栓與地面成45°預埋，安裝單側支架效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型中站臺層側墻模板支架的結構示意圖。

圖2為本實用新型中站廳層側墻模板支架的結構示意圖。

圖中：1-預埋系統、2-大型鋼模板、3-地腳螺栓、4-內撐桿、5-外螺母、6-支撐鋼模板、7-架體、8-支腳、9-移動輪、10-頂支護模板、11-焊接塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在地鐵施工中綜合考慮側墻形式車站內的施工條件、工期要求以及經濟性，車站側墻模板考慮采用移動式單側支架體系。