[實用新型]可調節限位器夾緊力的結構

有效

• 申請號: 201820184330.4
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN208236194U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 劉宏遠;王洪彬
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: E05D11/10
• 分類號: E05D11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及可調節限位器夾緊力的結構，屬于汽車設計和制造的技術領域。本實用新型的可調節限位器夾緊力的結構，包括限位臂和限位盒，限位盒由主殼體和副殼體組成，限位臂由限位盒中間穿過，限位臂將限位盒分成上部和下部，限位盒的上部和下部內均設置有與限位臂接觸的頂塊，頂塊與橡膠塊接觸連接，橡膠塊與隔板接觸連接；副殼體的上端和下端上設置具有內螺紋的凸臺結構，凸臺結構中設置有螺栓，并且螺栓的螺栓頭頂壓所述隔板。本實用新型的可調節限位器夾緊力的結構可調節限位器的夾緊力，從而可以調節整個車門的開關力度，對不同使用人群都有適中的操作舒適感。

技術領域

本實用新型涉及汽車設計和制造的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及可調節限位器夾緊力的結構。

背景技術

車門限位器的作用是限制車門打開的程度，一方面它可以限制車門的最大開度防止車門開得過大，另一方面它可在需要時使車門保持開啟，如汽車停在坡道上或刮風時，車門也不會自動關上。在現有技術中，獨立車門限位器通常采用兩種結構形式，其一是彈簧加鋼珠，另一種是橡膠塊加頂塊，現有技術中的限位器夾緊力都是出廠時設定的力矩，在使用時無法進行調節。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供可調節限位器夾緊力的結構。

可調節限位器夾緊力的結構，包括限位臂和限位盒，所述限位盒由主殼體和副殼體組成，限位臂由限位盒中間穿過，限位臂將所述限位盒分成上部和下部兩個部分，所述限位盒的上部和下部內均設置有與所述限位臂接觸的頂塊，所述頂塊與橡膠塊接觸連接；其特征在于：所述副殼體的上端和下端上設置具有內螺紋的凸臺結構，所述橡膠塊與隔板接觸連接；所述凸臺結構中設置有螺栓，并且所述螺栓的螺栓頭頂壓所述隔板。

其中，所述橡膠塊以及隔板均設置所述主殼體和副殼體的內壁之間，并且所述橡膠塊與所述隔板與所述主殼體和副殼體的內壁之間設置有間隙。

其中，所述間隙為0.02～0.20mm。

與現有技術相比，本實用新型的可調節限位器夾緊力的結構存在以下有益效果：

本實用新型的可調節限位器夾緊力的結構可調節限位器的夾緊力，從而可以調節整個車門的開關力度，對不同使用人群都有適中的操作舒適感。

附圖說明

圖1為實施例1的可調節限位器夾緊力的結構的截面結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型所述的可調節限位器夾緊力的結構做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的實用新型構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

實施例1