[實用新型]一種雙邊卡扣

有效

• 申請號: 201820184237.3
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN207961174U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 孟贊華;陸方;白懷飛
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: F16B2/04
• 分類號: F16B2/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及雙邊卡扣，屬于汽車安裝部件的技術領域。本實用新型的雙邊卡扣，包括平板和立板，立板的兩側端上設置有側板；平板上設置有貫通平板上表面和下表面的長橫槽以及位于長橫槽兩側的側槽；立板以及側板的上端分別穿過平板的長橫槽以及側槽，平板的下表面支撐在立板兩側端的側板的下端上；長橫槽的兩端還分別設置一個卡槽，其中一個卡槽位于長橫槽的一側，另一個卡槽位于所述長橫槽的另一側；立板背對卡槽的豎直表面上還相對的設置有卡塊。本實用新型的雙邊卡扣的卡接力和卡接穩定性優于單邊卡扣，而與雙邊卡扣相當，同時不需要簧片，有利于降低成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車安裝部件的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種雙邊卡扣。

背景技術

在現有技術中，卡扣一般可以分為兩類，自身單邊卡扣和雙邊卡扣。自身單邊卡扣的卡接力、卡接穩定性不及雙邊卡扣，但雙邊卡扣需要增加簧片才能使用，成本上有所增加。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種雙邊卡扣。

一種雙邊卡扣，包括平板和立板，所述立板的兩側端上設置有側板；所述平板上設置有貫通所述平板上表面和下表面的長橫槽以及位于所述長橫槽兩側的側槽；所述立板以及側板的上端分別穿過所述平板的長橫槽以及側槽，并且所述平板的下表面支撐在所述立板兩側端的側板的下端上；所述長橫槽的兩端還分別設置一個卡槽，其中一個卡槽位于所述長橫槽的一側，另一個卡槽位于所述長橫槽的另一側；所述立板背對所述卡槽的豎直表面上還相對的設置有卡塊。

其中，所述側板上端的寬度小于所述側槽的長度，而所述側板下端的寬度大于所述側槽的長度。

其中，所述立板的豎直表面上設置有多個沿著豎直方向延伸的限位筋。

與現有技術相比，本實用新型的雙邊卡扣存在以下有益效果：

本實用新型的雙邊卡扣的卡接力和卡接穩定性優于單邊卡扣，而與雙邊卡扣相當，同時不需要簧片，有利于降低成本。

附圖說明

圖1為實施例1的雙邊卡扣的第一視圖。

圖2為實施例1的雙邊卡扣的第二視圖。

圖3為實施例1的雙邊卡扣的俯視圖。

圖4為圖3沿著A-A方向的剖切圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型所述的雙邊卡扣做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的實用新型構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

實施例1

如圖1-4所示，本實施例的雙邊卡扣包括平板10和立板20，所述立板20的兩側端上設置有側板21。所述平板10上設置有貫通所述平板10上表面和下表面的長橫槽12以及位于所述長橫槽12兩側的側槽11。所述側板21上端的寬度小于所述側槽12的長度，而所述側板21下端的寬度大于所述側槽12的長度。所述立板20以及側板21的上端分別穿過所述平板10的長橫槽12以及側槽11，并且所述平板20的下表面支撐在所述立板20兩側端的側板21的下端上。所述長橫槽12的兩端還分別設置一個卡槽40，并且其中一個卡槽40位于所述長橫槽12的一側，另一個卡槽40位于所述長橫槽12的另一側。所述立板20背對所述卡槽40的豎直表面上還相對的設置有卡塊30。所述立板20的豎直表面上設置有多個沿著豎直方向延伸的限位筋22。本實施例的雙邊卡扣的卡接力和卡接穩定性優于單邊卡扣，而與雙邊卡扣相當，該雙邊卡扣可用于有卡接要求的塑料件上。

對于本領域的普通技術人員而言，具體實施例只是對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。