[實用新型]一種汽車減震器工作缸水平直立轉換機構

有效

• 申請號: 201820184232.0
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN207932626U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 黃華剛;孫攀;吳華欽;曹虎;李偉;李枝華;劉文浩;帥龍強;邱長文
• 申請（專利權）人: 成都市阿李科技有限公司
• 主分類號: B65G47/91
• 分類號: B65G47/91
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車減震器工作缸水平直立轉換機構，包括翻轉氣缸、氣爪、擺臂、擺臂座和氣爪固定板，氣爪與氣爪固定板連接且氣爪位于氣爪固定板上端，翻轉氣缸置于擺臂座側面，擺臂置于翻轉氣缸上側，擺臂座與擺臂連接，通過氣爪對工作缸進行抓取，通過翻轉機構的翻轉氣缸翻轉進而使得工作缸翻轉90°。本實用新型的有益效果是：自動上料并將工作缸進行直立翻轉，提高工作效率，減少了人力，降低了成本。

技術領域

本實用新型涉及機械加工領域，特別是一種汽車減震器工作缸水平直立轉換機構。

背景技術

隨著社會的發展，對生產率的要求越來越高，在如今的機械加工行業中，尤其是工件方向轉換過程中，基本上是手動操作，操作不僅繁瑣，耗費時間長，還浪費大量的人力，效率低，完全不能滿足生產的需要。鑒于以上問題，設計了一種汽車減震器工作缸水平直立轉換機構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種汽車減震器工作缸水平直立轉換機構。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種汽車減震器工作缸水平直立轉換機構，其特征在于：包括翻轉氣缸、氣爪、擺臂、擺臂座和氣爪固定板，所述氣爪與氣爪固定板連接且氣爪位于氣爪固定板上端，所述翻轉氣缸置于擺臂座側面，所述擺臂置于翻轉氣缸上側，所述擺臂座與擺臂連接。

進一步地，所述擺臂座有一個U形槽，所述擺臂置于擺臂座U形槽內，擺臂座和擺臂通過轉軸連接，所述擺臂座左外側安裝調節板A，所述調節板A置于擺臂座中間位置，所述調節板A上有一緩沖器。

進一步地，連接塊與擺臂上端連接，它的右側面與氣爪固定板連接，連接塊正面中間位置有限位擋塊，所述限位擋塊置于工作缸下方。

進一步地，夾塊有兩件，夾塊分別位于氣爪的兩端，夾塊固定板有兩件且分別與夾塊外側面連接。

進一步地，所述翻轉氣缸通過浮動接頭與擺臂連接，翻轉氣缸置于翻轉氣缸支架內，所述翻轉氣缸支架和擺臂座安裝在同一平面上。

進一步地，調節板B與擺臂座連接且高于擺臂座上端，調節板B豎直安裝且與限位擋塊同側，所述調節板B上端有一緩沖器。

本實用新型具有以下優點：自動上料并將工作缸進行直立翻轉，提高工作效率，減少了人力，降低了成本。

附圖說明

圖1 為本實用新型的結構示意圖；

圖中，1-調節板A，2-擺臂座，3-轉軸，4-擺臂，5-連接塊，6-氣爪固定板，7-氣爪，8-夾塊固定板，9-夾塊，10-浮動接頭，11-翻轉氣缸支架，12-翻轉氣缸，13-工作缸，14-限位擋塊，15-調節板B。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，本實用新型的保護范圍不局限于以下所述：如圖1所示，一種汽車減震器工作缸水平直立轉換機構，其特征在于：包括翻轉氣缸12、氣爪7、擺臂4、擺臂座2和氣爪固定板6，所述氣爪7與氣爪固定板6連接且氣爪7位于氣爪固定板6上端，所述翻轉氣缸12置于擺臂座2側面，所述擺臂4置于翻轉氣缸12上側，所述擺臂座2與擺臂4連接。

作為可選的實施方式，所述擺臂座2有一個U形槽，所述擺臂4置于擺臂座2U形槽內，擺臂座2和擺臂4通過轉軸3連接，所述擺臂座2左外側安裝調節板A1，所述調節板A1置于擺臂座2中間位置，所述調節板A1上有一緩沖器。

作為可選的實施方式，連接塊5與擺臂4上端連接，它的右側面與氣爪固定板6連接，連接塊5正面中間位置有限位擋塊14，所述限位擋塊14置于工作缸13下方。

作為可選的實施方式，夾塊9有兩件，夾塊9分別位于氣爪7的兩端，夾塊固定板8有兩件且分別與夾塊9外側面連接。