[實用新型]一種路政施工用減震的壓土機

有效

• 申請號: 201820182989.6
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN208167460U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 李翠仙
• 申請（專利權）人: 李翠仙
• 主分類號: E01C19/26
• 分類號: E01C19/26
• 代理公司: 麗水創智果專利代理事務所(普通合伙) 33278
• 代理人: 梅秀麗

本實用新型公開了一種路政施工用減震的壓土機，包括圓柱壓輪和壓輪擋板，所述圓柱壓輪的內部設置有液壓缸，所述主傳動軸的外側旋接有螺旋端口，所述主連接桿的外側安裝有支架，所述液壓缸的上下兩端均設置有輔助傳動軸，所述支架的外側安裝有固定塊，所述壓輪擋板的內部安裝有橫向平臺，且壓輪擋板位于圓柱壓輪的上方，所述橫向平臺的上方固定有凸起柱，且凸起柱的外側緊貼有強力彈簧，所述強力彈簧的上方設置有底座臺，且底座臺的內部安置有隔板層，所述隔板層的內部設置有細致軟板。該路政施工用減震的壓土機的壓輪采用多個軸承進行動力的提供，導致壓輪的穩定性較高，其次現有的壓土機減震效果較好。

技術領域

本實用新型涉及壓土機設備技術領域，具體為一種路政施工用減震的壓土機。

背景技術

壓路機又稱壓土機，是一種修路的設備，壓路機在工程機械中屬于道路設備的范疇，廣泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩定土及瀝青混凝土路面層，壓路機以機械本身的重力作用，適用于各種壓實作業，使被碾壓層產生永久變形而密實，壓路機又分鋼輪式和輪胎式兩類，現有的壓土機在工作時往往會產生較大的震動力，壓輪采用單個軸承進行動力的提供，導致壓輪的穩定性不高，其次現有的壓土機在減震結構方面設置的較為粗糙，減震效果不強，針對上述問題，我們提出了一種路政施工用減震的壓土機。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種路政施工用減震的壓土機，以解決上述背景技術中提出一般的壓土機在工作時往往會產生較大的震動力，壓輪采用單個軸承進行動力的提供，導致壓輪的穩定性不高，其次現有的壓土機在減震結構方面設置的較為粗糙，減震效果不強的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種路政施工用減震的壓土機，包括圓柱壓輪和壓輪擋板，所述圓柱壓輪的內部設置有液壓缸，且液壓缸的左右兩端均設置有主傳動軸，所述主傳動軸的外側旋接有螺旋端口，且螺旋端口的外側設置有主連接桿，所述主連接桿的外側安裝有支架，且支架的外側設置有固定螺栓，所述液壓缸的上下兩端均設置有輔助傳動軸，且輔助傳動軸的外側均連接有輔助連接桿，所述支架的外側安裝有固定塊，所述壓輪擋板的內部安裝有橫向平臺，且壓輪擋板位于圓柱壓輪的上方，所述橫向平臺的上方固定有凸起柱，且凸起柱的外側緊貼有強力彈簧，所述強力彈簧的上方設置有底座臺，且底座臺的內部安置有隔板層，所述隔板層的內部設置有細致軟板。

優選的，所述主傳動軸通過螺旋端口與主連接桿連接，且主傳動軸與螺旋端口之間構成螺紋結構。

優選的，所述支架的一端與主連接桿相連，且支架的另一端與輔助連接桿相連，而且支架與輔助連接桿均設置有三個。

優選的，所述輔助連接桿沿圓柱壓輪的表面均勻分布，且輔助連接桿的分布形狀為正三角形，而且輔助連接桿的直徑是主連接桿直徑的一半。

優選的，所述橫向平臺與凸起柱之間焊接，且凸起柱共設置有兩個，而且凸起柱之間關于橫向平臺的豎直中心線對稱，同時橫向平臺與強力彈簧之間構成伸縮結構。

優選的，所述隔板層的內表面與細致軟板的外表面貼合，且隔板層的中軸線與細致軟板的中軸線重合。