[實(shí)用新型]一種舒適型傳動軸總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820182821.5
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN207955338U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳登剛
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶銳霸科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: B60K17/24
• 分類號: B60K17/24;F16C27/06;F16C33/78
• 代理公司: 重慶樂泰知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉佳

本實(shí)用新型提供一種舒適型傳動軸總成，包括傳動軸和用于安裝傳動軸的中間支撐，所述中間支撐包括固定座、支撐軸、套環(huán)、固定孔、搖臂、連接塊、連接桿、固定架和滑脂嘴，所述固定座上部設(shè)置有數(shù)組連接孔，所述固定座下部與支撐軸固定焊接，所述支撐軸兩側(cè)固定焊接有限位塊，所述支撐軸兩側(cè)外壁通過固定孔活動套設(shè)有套環(huán)，所述套環(huán)下部與搖臂固定焊接，所述搖臂下部固定焊接有連接塊，所述兩邊的連接塊內(nèi)側(cè)與連接桿一側(cè)固定焊接，所述固定架圓環(huán)中部固定連接有蜂窩形橡膠墊，所述蜂窩形橡膠墊內(nèi)側(cè)與軸承固定連接，所述固定架一側(cè)外壁設(shè)置有滑脂嘴。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效地進(jìn)行誤差補(bǔ)償，能夠很好地降低傳動軸振動帶來的影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種舒適型傳動軸總成。

背景技術(shù)

在傳動軸總成中，中間支撐的作用舉足輕重，中間支撐是傳動軸過長時(shí)需在中間斷開，并將它們通過支承裝置支持在車架上的機(jī)構(gòu)，中間支撐安裝在車架橫梁或車身底架上，要求它具有能補(bǔ)償傳動軸的安裝誤差功能，及適應(yīng)行駛中由于發(fā)動機(jī)的彈性懸置引起的發(fā)動機(jī)竄動和車架變形引起的位移功能。同時(shí)其中橡膠彈性元件還有吸收傳動軸振動、降低噪聲及承受徑向力的功能。中間支撐由橡膠彈性元件、軸承等組成。由于蜂窩形橡膠墊有彈性，可滿足補(bǔ)償安裝誤差和行駛中發(fā)動機(jī)竄動和車架變形引起的位移作用。中間支撐常用彈性元件來滿足上述功用，中間支撐是由支架和軸承等組成，雙列錐軸承固定在中間傳動軸后部的軸頸上。帶油封的支承蓋之間裝有彈性元件橡膠墊環(huán)，用三個(gè)螺栓緊固。緊固時(shí)，橡膠墊環(huán)會徑向擴(kuò)張，其外圓被擠緊于支架的內(nèi)孔。目前市場上的中間支撐很難有效地補(bǔ)償安裝誤差，對誤差的補(bǔ)償不能很好地控制，并且易受傳動軸振動影響，造成噪聲。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理的舒適型傳動軸總成，以解決上述背景技術(shù)中所提出的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括傳動軸和用于支撐所述傳動軸的中間支撐，所述中間支撐包括固定座、支撐軸、套環(huán)、固定孔、搖臂、連接塊、連接桿、固定架和滑脂嘴，所述固定座上部設(shè)置有數(shù)組連接孔，所述固定座下部與支撐軸固定焊接，所述支撐軸兩側(cè)固定焊接有限位塊，所述支撐軸兩側(cè)外壁通過固定孔活動套設(shè)有套環(huán)，所述套環(huán)下部與搖臂固定焊接，所述搖臂下部固定焊接有連接塊，所述兩邊的連接塊內(nèi)側(cè)與連接桿一側(cè)固定焊接，所述連接桿的另一側(cè)與固定架外壁固定焊接，所述固定架圓環(huán)中部固定連接有蜂窩形橡膠墊，所述蜂窩形橡膠墊內(nèi)側(cè)與軸承固定連接，所述固定架一側(cè)外壁設(shè)置有滑脂嘴。

優(yōu)選的，所述固定座上部固定焊接有四邊翹起的U形座，所述U形座中部設(shè)置有通孔，所述通孔與所述連接孔位置相對應(yīng)。

優(yōu)選的，所述支撐軸外壁上和所述連接桿的外壁上均固定設(shè)置有橡膠襯套。

優(yōu)選的，所述支撐軸中部與限位擋板固定焊接，所述限位擋板底端位置略高于所述軸承。

優(yōu)選的，所述軸承外圈與卡環(huán)固定連接，所述卡環(huán)外側(cè)固定設(shè)置有油封。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過環(huán)套下部與搖臂固定焊接，搖臂擺動可進(jìn)行誤差補(bǔ)償；固定架圓環(huán)中部固定連接有蜂窩形橡膠墊，蜂窩形橡膠墊內(nèi)側(cè)與軸承固定連接，使用時(shí)蜂窩形橡膠墊和軸承可以有效地進(jìn)行誤差補(bǔ)償；支撐軸中部與限位擋板固定焊接，限位擋板底端位置略高于軸承，使用時(shí)可以防止搖臂松動造成連接軸擺動幅度過大對車輛造成損害。

本實(shí)用新型通過固定座上部固定焊接有U形座，U形座中部設(shè)置有通孔，通孔與連接孔位置相對應(yīng)，使用時(shí)U形座與車體接觸時(shí)中部形成一定空間，可以減少安裝支架的振動；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效地進(jìn)行誤差補(bǔ)償，并對擺動進(jìn)行控制，能夠很好地降低傳動軸振動帶來的影響，減少噪聲，使駕車或者乘車過程中更加舒適。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型中傳動軸的剖視圖；