[實用新型]一種后張法預應力導電混凝土結構

有效

• 申請號: 201820182805.6
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207904699U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 饒瑞;張陽;傅繼陽;劉愛榮;李成才;黃永輝
• 申請（專利權）人: 廣州大學
• 主分類號: E01C11/26
• 分類號: E01C11/26
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 麥小嬋;郝傳鑫

本實用新型提供了一種后張法預應力導電混凝土結構，包括導電混凝土本體和兩個預應力精軋螺紋鋼筋；兩個所述預應力精軋螺紋鋼筋分別貫穿布置于所述導電混凝土本體的內部的相對兩側，每一所述預應力精軋螺紋鋼筋的兩端各自通過預應力螺母錨固在所述導電混凝土本體上，且兩個所述預應力精軋螺紋鋼筋互相平行。本實用新型能夠有效地提高導電混凝土的抗壓強度，保證導電混凝土發熱效率的同時，避免電極與混凝土發生脫落分離。本實用新型還提供了一種后張法預應力導電混凝土結構的制作方法，可以在實際工程建設中完成對鋼纖維石墨導電混凝土大板的制作和施工。

技術領域

本實用新型涉及混凝土技術領域，尤其是涉及一種后張法預應力導電混凝土結構。

背景技術

道路結冰不但給人民的出行帶來較大影響，經常導致高速公路封路、機場停飛，并對交通安全構成威脅，因此，研究如何融冰除雪具有重要的現實意義。雖然融冰除雪的方法有很多，但是大多數都有嚴重的弊端，例如，化學融化法一般使用的都是含有NaCl的化學劑，其不但會造成鋼筋的腐蝕，使路面結構的耐久性降低，而且還會破壞植被，污染環境；機械消除法的除雪機械會有一半以上的時間處于閑置狀態，造成資源的浪費。

現有技術中，導電混凝土由于其融雪除冰效率高，對環境不造成污染而有著廣闊的發展前景。在工程中一般采用石墨導電混凝土，但是，由于在導電混凝土的導電相中加入了石墨，勢必會導致導電混凝土的抗壓強度下降，雖然在導電混凝土中加入鋼纖維會使其抗壓強度有所提高，但隨著時間的延長，鋼纖維會發生鈍化，從而降低了導電混凝土的電阻率。另外，導電混凝土使用的電極通常采用帶孔不銹鋼板，但不銹鋼板卻容易與混凝土發生脫落分離，從而導致導電混凝土并不適用于橋面、機場跑道等需要高強度混凝土的建設工程。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種后張法預應力導電混凝土結構，以解決現有的導電混凝土抗壓強度不理想，而且電極容易與混凝土發生脫落分離的技術問題，從而有效地提高導電混凝土的抗壓強度，保證導電混凝土發熱效率的同時，避免電極與混凝土發生脫落分離。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種后張法預應力導電混凝土結構，包括導電混凝土本體和兩個預應力精軋螺紋鋼筋；兩個所述預應力精軋螺紋鋼筋分別貫穿布置于所述導電混凝土本體的內部的相對兩側，每一所述預應力精軋螺紋鋼筋的兩端各自通過預應力螺母錨固在所述導電混凝土本體上，且兩個所述預應力精軋螺紋鋼筋互相平行。

作為優選方案，所述后張法預應力導電混凝土結構還包括外接電源和兩個電線；

一個所述電線的一端與所述外接電源的負極電連接，一個所述電線的另一端通過預應力螺母纏繞固定在其中一個所述預應力精軋螺紋鋼筋一端上，且一個所述電線的另一端與其中一個所述預應力精軋螺紋鋼筋電連接；

另一個所述電線的一端與所述外接電源的負極電連接，另一個所述電線的另一端通過預應力螺母纏繞固定在其中另一個所述預應力精軋螺紋鋼筋一端上，且另一個所述電線的另一端與其中另一個所述預應力精軋螺紋鋼筋電連接。

作為優選方案，所述預應力螺母包括第一本體和第二本體，所述第一本體的一端與所述第二本體的一端連接，且所述第一本體的外徑大于所述第二本體的外徑；

所述第一本體內開設有第一螺孔，所述第二本體內開設有第二螺孔，所述第一螺孔和所述第二螺孔相互貫通，且所述第一螺孔和所述第二螺孔內均設有用于與所述預應力精軋螺紋鋼筋的螺紋相結合的螺母螺紋。

作為優選方案，所述第一本體呈空心正六邊形柱體結構，所述第二本體呈空心圓柱體結構。

作為優選方案，所述第一本體上設有防松孔。

作為優選方案，兩個所述預應力精軋螺紋鋼筋位于同一水平面上。