[實用新型]一種耐磨性更高的電動車輪轂

有效

• 申請號: 201820182679.4
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN208006602U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 張亮
• 申請（專利權）人: 常州秉峰機電制造有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種耐磨性更高的電動車輪轂，包括接軸孔、卡齒、內接圈、焊撐條、外接圈、裝圈、卡槽、磨塊、凸塊、第一膠墊、第一連接螺栓、卡塊、刮條、第二膠墊、連接塊、裝筒、第二連接螺栓、螺紋和旋裝槽。本實用新型的有益效果是：利用第二膠墊提高輪轂轉動時的摩擦力利用凸塊上的第一膠墊提高輪轂轉動時的摩擦力，保證該輪轂在耐磨、防滑性能更高，若干個凸塊均為圓弧形結構，保證輪轂在使用時轉動更平穩。若干個凸塊與裝圈均通過第一連接螺栓連接安裝，且磨塊上的卡塊通過第一連接螺栓與連接塊上的第二連接螺栓與裝圈連接，保證該電動車輪轂在安裝使用或拆卸維修時更加方便、快捷，該輪轂使用方便，各構件連接靈活。

技術領域

本實用新型涉及一種輪轂，具體為一種耐磨性更高的電動車輪轂，屬于輪轂應用技術領域。

背景技術

隨著人們生活的快速發展，電動車在人們生活中使用越來越廣泛，輪轂是電動車上不可或缺的一個部件，輪轂為電動車提供滾動能力，保證電動更加省電且騎行更平穩。

目前的電動車輪轂仍然有很多不足之處，現有的電動車輪轂在使用時的耐磨、防滑性能低，導致電動車在騎行時安全性差，且輪轂的壽命低，輪轂在安裝使用或拆卸、維修的難度大，可操作性能低。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決現有的電動車輪轂在使用時的耐磨、防滑性能低，導致電動車在騎行時安全性差，且輪轂的壽命低，輪轂在安裝使用或拆卸、維修的難度大，可操作性能低。的問題而提供一種耐磨性更高的電動車輪轂。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種耐磨性更高的電動車輪轂，包括內接圈、外接圈、裝圈、卡槽和凸塊，所述內接圈外側焊接有外接圈，且所述外接圈外側焊接有裝圈，所述裝圈上設置有若干個卡槽，若干個所述卡槽內部兩端均安裝有磨塊，兩個所述磨塊上均安裝有卡塊，且若干個卡塊一側等間距設置有三個刮條，三個所述刮條上方均設置有第二膠墊，所述卡塊一側安裝有連接塊，且若干個所述卡槽兩兩之前均安裝有凸塊。

優選的，所述內接圈內部設置有接軸孔，且接軸孔內壁等間距設置有若干個卡齒，且內接圈與外接圈之間等間距設置有若干個焊撐條。

優選的，若干個所述卡槽呈等間距分布。

優選的，若干個所述凸塊呈等間距分布，且若干個凸塊上均設置有第一膠墊，且若干個凸塊均通過第一連接螺栓與裝圈連接。

優選的，所述連接塊上安裝有裝筒，且裝筒上下兩端均安裝有第二連接螺栓，兩個第二連接螺栓上均設置有螺紋，且裝筒上下兩端均設置有與第二連接螺栓相匹配的旋裝槽。

優選的，若干個所述凸塊均為圓弧形結構。

優選的，所述卡塊通過連接塊上的第二連接螺栓與裝圈連接。

優選的，三個所述刮條均呈傾斜設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、該輪轂的外接圈外側套焊有裝圈，裝圈外側等間距設置有若干個卡槽，若干個卡槽兩端側壁均安裝有磨塊，在該輪轂使用時，通過若干個卡槽增加輪轂與地面的摩擦力，利用磨塊上的卡塊與地面貼接，增加摩擦力，且卡塊上等間距設置有三個刮條，三個刮條上均套設有第二膠墊，利用刮條提高輪轂與地面的阻力，并利用第二膠墊提高輪轂轉動時的摩擦力，若干個卡槽兩兩之間均安裝有凸塊，利用凸塊上的第一膠墊提高輪轂轉動時的摩擦力，保證該輪轂在耐磨、防滑性能更高，保證輪轂在工作使用時的安全性能更高，且若干個凸塊均為圓弧形結構，保證輪轂在使用時轉動更平穩。

2、若干個凸塊與裝圈均通過第一連接螺栓連接安裝，且磨塊上的卡塊通過第一連接螺栓與連接塊上的第二連接螺栓與裝圈連接，保證該電動車輪轂在安裝使用或拆卸維修時更加方便、快捷，且可操作范圍更廣，該輪轂使用方便，各構件連接靈活。

附圖說明