[實用新型]一種汽車空調線束

有效

• 申請號: 201820182002.0
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN207732116U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 陸永杰
• 申請（專利權）人: 海門市三電晟宇汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01R11/14
• 分類號: H01R11/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車空調線束，包括汽車空調線束本體和位于汽車空調線束本體下方的固定座，固定座的頂部一側固定安裝有第一線束夾，所述第一線束夾的一側設有活動安裝在固定座頂部的第二線束夾，且第一線束夾與第二線束夾均為“C”字型結構，所述第一線束夾與第二線束夾相對應設置，且汽車空調線束本體活動安裝在第一線束夾與第二線束夾之間，所述固定座的頂部開設有放置槽，所述第二線束夾的底部固定焊接有活動塊，且活動塊的底部延伸至放置槽內并與放置槽的底部內壁滑動連接。本實用新型結構簡單，實用性強，避免了汽車空調線束本體在空調殼體上移動造成磨損和噪音的問題，保障了汽車空調線束本體的使用壽命，滿足了人們的使用需求。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調領域，尤其涉及一種汽車空調線束。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

汽車線束的種類很多，汽車空調線束便是其中的一種，汽車空調線束一般固定排布在汽車空調殼體上，但是現有的技術中，汽車空調線束與汽車空調殼體之間易出現松動的情況，這樣容易導致汽車空調線束與汽車空調殼體之間由于松動而引起摩擦，汽車空調線束摩擦時不僅容易產生噪音而且還會磨損汽車空調線束，使得汽車空調線束的使用壽命得不保證。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車空調線束。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車空調線束，包括汽車空調線束本體和位于汽車空調線束本體下方的固定座，所述固定座的頂部一側固定安裝有第一線束夾，所述第一線束夾的一側設有活動安裝在固定座頂部的第二線束夾，且第一線束夾與第二線束夾均為“C”字型結構，所述第一線束夾與第二線束夾相對應設置，且汽車空調線束本體活動安裝在第一線束夾與第二線束夾之間，所述固定座的頂部開設有放置槽，所述第二線束夾的底部固定焊接有活動塊，且活動塊的底部延伸至放置槽內并與放置槽的底部內壁滑動連接，所述放置槽內活動安裝有水平設置的滑動桿，且滑動桿的一端延伸至固定座的外側并固定安裝有拉手，所述滑動桿的另一端與活動塊遠離第一線束夾的一側固定連接，所述放置槽內設有夾緊彈簧，且夾緊彈簧套設在滑動桿上，所述夾緊彈簧的一端與活動塊固定連接，所述夾緊彈簧的另一端與放置槽靠近拉手的一側內壁固定連接。

優選的，所述第一線束夾與第二線束夾相互靠近的一側內壁上均固定粘接有緩沖墊，且緩沖墊與汽車空調線束本體相適配。

優選的，所述活動塊的底部固定焊接有滑動塊，所述放置槽的底部內壁上開設有滑槽，且滑動塊與滑槽滑動連接。

優選的，所述放置槽靠近拉手的一側內壁上開設有安裝孔，安裝孔內固定套接有滑套，且滑動桿活動貫穿滑套并與滑套的內壁滑動連接。

優選的，所述拉手為環形結構，且拉手固定套接在滑動桿遠離活動塊的一端上。

優選的，所述第一線束夾的底部固定焊接有支撐塊，且第一線束夾通支撐塊固定安裝在固定座的頂部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中，通過夾緊彈簧彈力的作用，能夠把汽車空調線束本體夾持固定在第一線束夾與第二線束夾之間，這樣汽車空調線束本體夾持固定的牢固，穩定性較好，能夠防止汽車空調線束本體從第一線束夾與第二線束夾之間脫落出來，避免了汽車空調線束本體在空調殼體上移動造成磨損和噪音問題，保證空調使用安全性，另外這種結構減少了固定汽車空調線束的零件數量，線束拆裝方便，降低了成本。

綜上所述，本實用新型結構簡單，實用性強，避免了汽車空調線束本體在空調殼體上移動造成磨損和噪音的問題，保障了汽車空調線束本體的使用壽命，滿足了人們的使用需求。

附圖說明