[實用新型]一種轎車雷達矯正裝置

有效

• 申請號: 201820181109.3
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN207780228U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 郭昊;藺韜
• 申請（專利權）人: 陜西明泰電子科技發展有限公司
• 主分類號: G01S7/40
• 分類號: G01S7/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種轎車雷達矯正裝置，包括底板和移動輪，所述移動輪設置在底板的下端，所述底板前后兩端通過固定套連接支撐腿，所述底板上端左側對稱設置有旋轉座，所述旋轉座上部設置有撐桿，兩根所述撐桿下部內側連接支撐桿，支撐桿上端中部通過軸承座連接絲桿。本轎車雷達矯正裝置，在使用時，操作人員只需要滑動兩個滑板在某個區域內運動，并讓反射塊運動至雷達正確的檢測區域的極限位置處，便可以通過雷達是否能夠同時檢測到兩個反射塊來判斷雷達的安裝角度是否正確，操作簡單、運動流暢，而且制造成本低廉，該裝置可以折疊，方便收放，可以很好的滿足使用要求。

技術領域

本實用新型涉及一種雷達矯正裝置，具體是一種轎車雷達矯正裝置。

背景技術

ACC自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距雷達持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，并使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。在整個ACC自適應巡航控制系統中，最為關鍵的部件即為安裝在車輛前部的車距雷達。雷達探測的準確性直接決定著整個系統運行的可靠性乃至車輛的安全。而雷達探測的準確性又和雷達的安裝精度密不可分，雖然車輛出廠時都會對雷達進行精確的調校，但車輛經過一段時間的使用后，由于路面的顛簸，往往會導致雷達安裝精度的下降，從而使ACC自適應巡航控制系統的穩定性大大降低。因此，定期對ACC自適應雷達進行矯正就顯得尤為重要。

現有的轎車雷達矯正裝置，結構比較復雜，體積比較大，不使用時不利于收放，同時制造成本相對較高，因此，本領域技術人員提供了一種轎車雷達矯正裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種轎車雷達矯正裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種轎車雷達矯正裝置，包括底板和移動輪，所述移動輪設置在底板的下端，所述底板前后兩端通過固定套連接支撐腿，所述底板上端左側對稱設置有旋轉座，所述旋轉座上部設置有撐桿，兩根所述撐桿下部內側連接支撐桿，支撐桿上端中部通過軸承座連接絲桿，兩根所述撐桿上部內側通過固定桿連接軸承套，軸承套通過軸承連接絲桿，所述絲桿上端設置有轉盤，所述絲桿上套設有滾珠滑座，所述撐桿左側設置有滑軌，滑軌通過滑塊連接矯正板，矯正板右端中部連接滾珠滑座，所述矯正板上下兩端均設置有導軌，導軌滑動連接滑板，滑板前后兩側均設置有滑槽，滑板通過滑槽連接反射塊，反射塊中部設置有鎖緊旋鈕，所述撐桿右側上端設置有墊塊，所述旋轉座上部兩側對稱設置有定位槽，所述定位槽內設置有定位件。

作為本實用新型進一步的方案：所述反射塊和鎖緊旋鈕以外的結構的材料均為吸波材料。

作為本實用新型再進一步的方案：所述定位件的截面形狀為L狀。

作為本實用新型再進一步的方案：所述墊塊位橡膠塊。

作為本實用新型再進一步的方案：所述導軌上端刻設有刻度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型在結構上設計合理，本轎車雷達矯正裝置，在使用時，操作人員只需要滑動兩個滑板在某個區域內運動，并讓反射塊運動至雷達正確的檢測區域的極限位置處，便可以通過雷達是否能夠同時檢測到兩個反射塊來判斷雷達的安裝角度是否正確，操作簡單、運動流暢，而且制造成本低廉，該裝置可以折疊，方便收放，可以很好的滿足使用要求。

附圖說明

圖1為轎車雷達矯正裝置的結構圖。

圖2為圖1中A處結構圖。

圖3為轎車雷達矯正裝置的左視圖。