[實用新型]一種降噪輪胎

有效

• 申請號: 201820180412.1
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN207808943U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 劉振清
• 申請（專利權）人: 青島日力輪胎有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12;B60C19/00
• 代理公司: 山東重諾律師事務所 37228
• 代理人: 冷奎亨

本實用新型公開了一種降噪輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體的上方外側設置有胎面，所述胎面的外表面上連接有第一花紋塊、第二花紋塊和第三花紋塊，所述第一花紋塊位于第二花紋塊的內側，所述第二花紋塊位于第三花紋塊的內側，所述第一花紋塊、第二花紋塊和第三花紋塊之間設置有花紋溝，所述第一花紋塊、第二花紋塊和第三花紋塊的外表面上設置有排水溝槽，所述第一花紋塊、第二花紋塊和第三花紋塊設置有兩組，且兩組第一花紋塊、第二花紋塊和第三花紋塊關于對稱設置，該實用新型設計合理，減少輪胎的空氣阻力，減少空氣共振產生的噪音，降低胎噪，值得大力推廣。

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，具體為一種降噪輪胎。

背景技術

眾所周知：汽車行駛噪聲是交通噪聲的主要來源之一，輪胎作為車輛與地面接觸的唯一部件，其產生的噪聲直接影響汽車的乘坐舒適性。為了限制輪胎噪聲，2009年歐盟最新頒布EC661/2009《歐盟汽車一般安全的行駛認證要求》和EC1222/2009《有關燃油效率及其他參數的輪胎標簽》，這其中對輪胎滾動阻力、濕路面抓著性及道路通過噪聲提出了具體的要求，明確提出對于有關輪胎濕路面抓著性能等級及噪聲等級的輪胎標簽要求。因此，發明一種降噪輪胎來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種降噪輪胎，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種降噪輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體的上方外側設置有胎面，所述胎面的外表面上連接有第一花紋塊、第二花紋塊和第三花紋塊，所述第一花紋塊位于第二花紋塊的內側，所述第二花紋塊位于第三花紋塊的內側，所述第一花紋塊、第二花紋塊和第三花紋塊之間設置有花紋溝，所述第一花紋塊、第二花紋塊和第三花紋塊的外表面上設置有排水溝槽，所述第一花紋塊、第二花紋塊和第三花紋塊設置有兩組，且兩組第一花紋塊、第二花紋塊和第三花紋塊關于對稱設置。

優選的，所述輪胎本體的內部通過固定膠固定連接有隔音海綿層。

優選的，所述花紋溝的深度為-mm，所述花紋溝的寬度為mm。

優選的，所述胎面的中部設置有一圈環形槽。

優選的，所述環形槽內設置有V形凹槽，所述V形凹槽設置的數量不少于三個。

優選的，所述胎面的材質為氟橡膠、硅橡膠、氟硅橡膠、氟醚橡膠或聚硫橡膠的其中一種。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：該降噪輪胎，通過設置的輪胎本體，在輪胎本體的上方外側設置有胎面，胎面的外表面上連接有第一花紋塊、第二花紋塊和第三花紋塊，第一花紋塊位于第二花紋塊的內側，第二花紋塊位于第三花紋塊的內側，第一花紋塊、第二花紋塊和第三花紋塊之間設置有花紋溝，在第一花紋塊、第二花紋塊和第三花紋塊的外表面上設置有排水溝槽，第一花紋塊、第二花紋塊和第三花紋塊設置有兩組，且兩組第一花紋塊、第二花紋塊和第三花紋塊關于對稱設置，輪胎本體的內部通過固定膠固定連接有隔音海綿層，方便實現降低胎噪，該實用新型設計合理，減少輪胎的空氣阻力，減少空氣共振產生的噪音，降低胎噪，值得大力推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖視圖；

圖3為本實用新型的局部結構示意圖。

圖中：1輪胎本體、2胎面、3第一花紋塊、4第二花紋塊、5第三花紋塊、6花紋溝、7排水溝槽、8環形槽、9 V形凹槽、10隔音海綿層。

具體實施方式