[實用新型]一種雙電機雙行星排混合動力系統

有效

• 申請號: 201820180323.7
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN208232804U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 吳天華;唐生態;黎曉佳;馬超;鄧玉勝;譚長珅;王武先;林志強;毛正松;張松;陳濤;吳苾曜
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K1/02;B60K6/50
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇;俞佳

本實用新型公開一種雙電機雙行星排混合動力系統，包括：中心軸、第一空心軸、第二空心軸、第一電機、第二電機、跛行回家模塊以及齒圈。中心軸用以輸入發動機動力，中心軸的尾端設有后排行星架，中心軸的前端設有中心軸齒輪，中心軸齒輪前端設置有總輸入齒輪，總輸入齒輪與發動機連接。借此，本實用新型的一種雙電機雙行星排混合動力系統，雙電機采用平行軸布置方式，減少動力系統的軸向尺寸，有利于降低成本、減少占用空間，應用范圍廣；采用跛行回家模塊可在電驅動系統失效的情況，跛行回家，避免拖車；通過設計雙行星排與發動機的連接方式，提高發動機直接驅動整車運行的使用概率，使動力系統系統的傳動效率更高，降低系統的燃油消耗。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車領域，特別是涉及一種雙電機雙行星排混合動力系統。

背景技術

行星齒輪機構具有多自由度的特點，在混合動力系統中多利用兩個電機來限制其自由度。通過兩個電機分別對發動機的轉速和轉矩完全解耦，使發動機工作點可以自由控制，實現無級變速，并最大限度地提高混合動力系統燃油經濟性。目前市場上多采用兩個或兩個以上行星輪系進行組合，雖然采用多個行星輪系使得混動力系統結構組合更加自由，但也造成混動系統構型復雜多樣，并增加系統內功率流向以及系統效率的影響因素的復雜性和多樣性。現有混合動力城市公交客車行星排混合動力系統具有以下缺點：

1、兩個驅動電機的最高轉速較低，峰值扭矩較大，電機成本高；

2、同軸布置方案造成動力系統軸向長度較大，對布置空間要求高，車型適應性差；

3、目前的系統純電驅動模式檔位單一，適應的工況少；

4、目前系統車型適配性較差。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種雙電機雙行星排混合動力系統，從而克服現有兩驅電機最高轉速低和成本高、同軸布置使總成軸向長度大和布置空間要求高及車型適配性差的缺點。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種雙電機雙行星排混合動力系統，包括：中心軸、第一空心軸、第二空心軸、第一電機、第二電機、跛行回家模塊以及齒圈。中心軸用以輸入發動機動力，中心軸的尾端設有后排行星架，中心軸的前端設有中心軸齒輪，中心軸齒輪前端設置有總輸入齒輪，總輸入齒輪與發動機連接；第一空心軸套裝在中心軸上，第一空心軸的后端設有后排太陽輪，后排太陽輪與后排行星架的行星輪嚙合；第二空心軸套裝在第一空心軸上，第二空心軸的后端位置固定設置有前排行星架，第二空心軸的后端設有前排太陽輪，前排太陽輪與前排行星架的行星輪嚙合；第一電機與后排太陽輪通過減速裝置和第一空心軸連接，第二電機與前排太陽輪通過減速裝置和第二空心軸連接；跛行回家模塊包括跛行回家模塊齒輪組，總輸入齒輪與中心軸齒輪或總輸入齒輪與跛行回家模塊齒輪組通過齒輪套切換連接，跛行回家模塊連接到第二空心軸；以及齒圈與前排行星架的行星輪和后排行星架的行星輪嚙合，齒圈連接有輸出軸，輸出軸用以輸出混合動力到車橋。

優選地，第一電機和第二電機平行布置在中心軸的兩側。

優選地，第一電機和第二電機集成在殼體內，輸出軸伸出殼體的后端，殼體的前端伸出有輸入軸，輸入軸的外端用來與發動機的曲軸通過離合器或柔性盤連接。

優選地，殼體只有輸入軸和輸出軸密封。

優選地，第一電機和第二電機采用高速低扭矩永磁同步電機，最高轉速不低于15000rp。