[實用新型]一種平衡車結構

有效

• 申請號: 201820180221.5
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207902654U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 孫亞飛;王基維;盧昱明
• 申請（專利權）人: 深圳信息職業技術學院
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 官建紅

本實用新型屬于平衡車結構技術領域，提供一種平衡車結構，包括車體組件和連接在所述車體組件內的控制組件，所述車體組件包括第一踏板單元、第二踏板單元和連接在所述第一踏板單元和所述第二踏板單元之間的軸連接件，所述第一踏板單元和所述第二踏板單元可單獨或同時相對于所述軸連接件轉動，所述第一踏板單元和所述第二踏板單元之間還設有手提柄，所述控制組件包括連接在所述第一踏板單元內或所述第二踏板單元內的控制板和連接在所述軸連接件上的顯示單元，所述顯示單元與所述控制板電連接；這樣設計可以解決現有的平衡車結構智能控制和便攜性效果不好的問題。

技術領域

本實用新型屬于平衡車結構技術領域，尤其涉及一種平衡車結構。

背景技術

隨著我國科技水平的不斷發展和自動化程度的不斷提升，我國正處于交通方式快速發展變化和升級定型的階段，多層次的消費結構為交通工具的多元化發展提供了需求空間。最近十年，有關雙輪自平衡車的研究、開發和應用引起了國內外廣大研究者和工程師的關注。由于雙輪自平衡車具有占地面積小、易于存放攜帶、轉彎半徑小、運動靈活、結構簡單緊湊、節省材料、重量輕等優點，有著廣闊的應用領域。目前，雙輪自平衡車主要應用于娛樂玩具、代步工具，對應的消費人群比較廣。但是現有的雙輪車在智能控制和便攜性上還有待改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種平衡車結構，旨在解決現有的平衡車結構智能控制和便攜性效果不好的問題。

本實用新型是這樣解決的：一種平衡車結構，包括車體組件和連接在所述車體組件內的控制組件，所述車體組件包括第一踏板單元、第二踏板單元和連接在所述第一踏板單元和所述第二踏板單元之間的軸連接件，所述第一踏板單元和所述第二踏板單元可單獨或同時相對于所述軸連接件轉動，所述第一踏板單元和所述第二踏板單元之間還設有手提柄，所述控制組件包括連接在所述第一踏板單元內或所述第二踏板單元內的控制板和連接在所述軸連接件上的顯示單元，所述顯示單元與所述控制板電連接。

進一步地，所述軸連接件包括軸承件、連接在所述軸承件一端第一連接軸和連接在所述軸承件另一端的第二連接軸，所述第一踏板單元可轉動連接在所述第一連接軸上，所述第二踏板單元可轉動連接在所述第二連接軸上。

進一步地，所述顯示單元為連接在所述軸承件上的顯示屏，所述控制組件還包括電池單元、傳感單元、WiFi模塊、藍牙模塊和音樂模塊，所述電池單元、傳感單元、WiFi模塊、藍牙模塊和音樂模塊均與所述顯示屏電連接。

進一步地，所述軸連接件還包括垂直連接在所述軸承件上的扶桿件，所述扶桿件的上端設有手扶圓盤，所述顯示單元連接在所述手扶圓盤上。

進一步地，所述扶桿件為伸縮桿。

進一步地，所述第一踏板單元包括第一踏板件、連接在所述第一踏板件下方的第一后蓋件和連接在所述第一踏板件和所述第一后蓋件外側的第一轉輪，以及可供蓋設在所述第一轉輪上的第一保護殼，所述第一保護殼連接在所述第一踏板件上；所述第二踏板單元包括第二踏板件、連接在所述第二踏板件下方的第二后蓋件和連接在所述第二踏板件和所述第二后蓋件外側的第二轉輪，以及可供蓋設在所述第二轉輪上的第二保護殼，所述第二保護殼連接在所述第二踏板件上。

進一步地，所述第一踏板件和所述第一后蓋件之間形成封閉的第一腔體，所述第二踏板件和所述第二后蓋件之間形成封閉的第二腔體，所述控制組件密封連接在所述第一腔體和/或所述第二腔體內。

進一步地，所述手提柄呈U型，且所述手提柄一端連接在所述第一后蓋件的外側壁面上，所述手提柄的另一端連接在所述第二后蓋件的外側壁面上。

進一步地，所述第一踏板件和所述第二踏板件均為半透明的結構，所述第一腔體和所述第二腔體內還均連接有彩色的發光件，所述發光件與所述控制板電連接。

進一步地，所述第一踏板件的上表面上還設有第一防滑凸臺，所述第二踏板件的上表面上還設有第二防滑凸臺。