[實用新型]一種后頂橫梁內板的沖孔模具

有效

• 申請號: 201820179990.3
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN207981997U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 葉皖龍
• 申請（專利權）人: 安徽普思順模具有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D43/00;B21D37/12;B21D37/18;B21D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種后頂橫梁內板的沖孔模具，包括上模座、下模座和壓料芯，下模座的中部固定有下模鑲塊，下模鑲塊上設有多個凹模套，下模鑲塊的中部設有兩個定位銷，下模鑲塊的前端設有斜楔滑座，下模座的四個角上均設有緩沖器，下模座的兩端設有導柱，上模座的兩端設有導套，上模座中部設有多個凸模座、氮氣彈簧和退料螺栓，上模座的中部還設有多個上模鑲塊，上模座上還設有多個斜楔本體，凸模座上設有凸模沖頭，壓料芯上設有多個螺栓孔，壓料芯的側面設有多個自潤滑導板，上模座與下模座的兩端均設有多個自潤滑導板，本模具能完成對工件的上沖孔和側沖孔作業，合模過程平穩，模具的使用壽命長，沖孔位置精確，工件不容易變形，產品質量高。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件模具領域，特別涉及一種后頂橫梁內板的沖孔模具。

背景技術

汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具，這類模具主要是冷沖模，汽車車身上的沖壓件大體分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件，后頂橫梁內板是汽車車身后頂橫梁的一部分，大部分后頂橫梁內板都是采用模具生產的，但是傳統生產后頂橫梁的模具只是簡單的根據形狀設計模具結構，模具結構復雜，設計不合理，導致模具的開發成本高，同時傳統模具在工作時，上模和下模之間直接接觸來對工件進行沖壓成型，由于合模過程過塊，工件的沖壓時間短，造型時間短，導致工件的成型輪廓面精度不高，傳統模具在沖孔時經常出現孔位偏差大，沖孔位置變形，沖孔處開裂等問題，因此亟待一種能解決上述問題的汽車模具來提高工件的沖壓質量。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種后頂橫梁內板的沖孔模具，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供以下的技術方案：一種后頂橫梁內板的沖孔模具，包括上模座、下模座和壓料芯，所述下模座的中部通過螺栓固定有下模鑲塊，所述下模鑲塊上設有多個不同規格的凹模套，所述下模鑲塊的中部設有兩個定位銷，所述下模鑲塊的前端設有斜楔滑座，所述下模座的四個角上均設有緩沖器，所述下模座的兩端為凹形結構且底部設有導柱，所述上模座的兩端為凸形結構且上端設有導套，所述上模座的中部為凹形槽且底部設有多個凸模座、氮氣彈簧和退料螺栓，所述上模座的中部還設有多個上模鑲塊，所述上模座上還設有多個斜楔本體，所述斜楔本體上均設有凸模座，所述凸模座上設有凸模沖頭，所述壓料芯上設有多個螺栓孔，所述退料螺栓從壓料芯底面的螺栓孔穿入且固定在上模座上，所述壓料芯的側面設有多個自潤滑導板，所述上模座兩端的凸形結構與下模座兩端的凹形結構上均設有多個自潤滑導板。

優選的，所述下模座上設有多個限制器底板，所述限制器底板上設有限制器。

優選的，所述壓料芯的上端面設有多個彈簧墊板，所述彈簧墊板位于氮氣彈簧的正下方。

優選的，所述下模座的前端設有多個廢料盒。

優選的，所述下模座的前后端面均設有鉸接的運輸連接板。

優選的，所述上模座和下模座的側端面均設有若干個吊棒。