[實(shí)用新型]一種拉力緩沖油缸模型試驗(yàn)?zāi)M裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820179704.3
• 申請(qǐng)日: 2018-02-01
• 公開（公告）號(hào): CN207798568U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 寇雨豐;王新茹;彭濤;肖龍飛;陳世海;姚宗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué)
• 主分類號(hào): G01N3/10
• 分類號(hào): G01N3/10;G01N3/02
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠(yuǎn)

1.一種拉力緩沖油缸模型試驗(yàn)?zāi)M裝置，其特征在于，包括：

支撐框架(1)，頂部設(shè)有繩索通過的開孔；

閾值重塊(2)，設(shè)于支撐框架(1)中并可在支撐框架(1)內(nèi)沿豎直方向升降，用于模擬拉力緩沖油缸開始產(chǎn)生緩沖作用的初始拉力；

限位器，設(shè)于支撐框架(1)內(nèi)，用于限制閾值重塊(2)在限位器和支撐框架(1)頂部之間的范圍內(nèi)升降，模擬拉力緩沖油缸的行程；

上彈簧(3)和下彈簧(4)，上彈簧(3)通過繩索與閾值重塊(2)頂部連接，下彈簧(4)的兩端分別與閾值重塊(2)的底部和支撐框架(1)連接，上彈簧(3)用于模擬拉力緩沖油缸纜繩的拉伸剛度，下彈簧(4)用于模擬拉力緩沖油缸的拉伸剛度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉力緩沖油缸模型試驗(yàn)?zāi)M裝置，其特征在于，所述限位器包括兩塊限位板(5)，兩塊限位板(5)分別固定于支撐框架(1)兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種拉力緩沖油缸模型試驗(yàn)?zāi)M裝置，其特征在于，所述限位板(5)由用于支撐閾值重塊(2)的支撐部和用于連接支撐框架(1)的固定部組成，所述固定部通過螺釘固定于支撐框架(1)上，所述支撐框架(1)的兩個(gè)側(cè)面上均設(shè)有一個(gè)或多個(gè)用于螺釘穿過的高度調(diào)節(jié)孔(10)，每個(gè)高度調(diào)節(jié)孔(10)豎直排布。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種拉力緩沖油缸模型試驗(yàn)?zāi)M裝置，其特征在于，所述高度調(diào)節(jié)孔(10)為腰形孔，通過調(diào)節(jié)螺釘在腰形孔中的高度調(diào)節(jié)限位板(5)的高度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉力緩沖油缸模型試驗(yàn)?zāi)M裝置，其特征在于，所述支撐框架(1)兩側(cè)還設(shè)有豎直設(shè)置的凹槽導(dǎo)軌(9)，所述閾值重塊(2)兩側(cè)設(shè)有與該凹槽導(dǎo)軌(9)配合的滾輪(13)，所述閾值重塊(2)通過滾輪(13)沿該凹槽導(dǎo)軌(9)豎直升降。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉力緩沖油缸模型試驗(yàn)?zāi)M裝置，其特征在于，所述支撐框架(1)由底板(12)、頂板(11)和兩塊側(cè)板(8)組成，所述底板(12)和頂板(11)水平設(shè)置，兩塊側(cè)板(8)豎直設(shè)置于底板(12)和頂板(11)之間，用于繩索通過的所述開孔設(shè)于頂板(11)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉力緩沖油缸模型試驗(yàn)?zāi)M裝置，其特征在于，所述裝置還包括用于改變上彈簧(3)通過繩索對(duì)閾值重塊(2)施加拉力的方向的導(dǎo)向滑輪(6)，所述繩索自閾值重塊(2)頂部穿過所述開孔并繞過導(dǎo)向滑輪(6)后與上彈簧(3)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉力緩沖油缸模型試驗(yàn)?zāi)M裝置，其特征在于，所述下彈簧(4)的自然長度與限位器和支撐框架(1)底部之間的高度配合，所述閾值重塊(2)位于限位器上時(shí)，所述下彈簧(4)處于自然狀態(tài)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉力緩沖油缸模型試驗(yàn)?zāi)M裝置，其特征在于，繩索為鋼絲繩(7)。