[實用新型]一種減速箱

有效

• 申請號: 201820178631.6
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN207814389U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 張玉琪
• 申請（專利權）人: 徐州天正科技有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/04;F16H57/028
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 梁永昌

本實用新型公開了一種減速箱，包括軸承組件、第一儲水盒、第二儲水盒、第三儲水盒、第四儲水盒和消音裝置，所述軸承組件外側設有第一儲水盒、第二儲水盒、第三儲水盒和第四儲水盒，所述第一儲水盒、第二儲水盒、第三儲水盒和第四儲水盒是通過粘貼連接于軸承組件，所述第一儲水盒、第二儲水盒、第三儲水盒和第四儲水盒外側設有降噪裝置，所述降噪裝置是通過粘貼連接于第一儲水盒、第二儲水盒、第三儲水盒和第四儲水盒，儲水盒的使用，安裝結構簡單，使用率高，對減速箱的冷卻，增加其散熱量，提高了機械工作效率，減少了成本的投入，降噪裝置的使用，將軸承轉動會產生機械噪聲進行阻隔，避免了長時間在噪聲下工作，保護了人們的生命健康。

技術領域

本實用新型涉及減速箱技術領域，具體為一種減速箱。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛，減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。

現有減速箱的缺陷，減速箱在使用過程中會產生熱量，會降低減速箱的熱功率，造成能源的巨大浪費，減少機械工作效率，提高了成本的投入，軸承轉動會產生機械噪聲，長時間在噪聲下工作，會危害人們的生命健康。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型提供如下技術方案：一種減速箱，包括軸承組件、第一儲水盒、第二儲水盒、第三儲水盒、第四儲水盒和消音裝置，所述軸承組件外側設有第一儲水盒、第二儲水盒、第三儲水盒和第四儲水盒，所述第一儲水盒、第二儲水盒、第三儲水盒和第四儲水盒是通過粘貼連接于軸承組件，所述第一儲水盒、第二儲水盒、第三儲水盒和第四儲水盒外側設有降噪裝置，所述降噪裝置是通過粘貼連接于第一儲水盒、第二儲水盒、第三儲水盒和第四儲水盒；

所述降噪裝置是由橡木片、膠合板、石膏板、聚氨酯泡沫板、吸音棉組成，所述橡木片、膠合板、石膏板、聚氨酯泡沫板、吸音棉為一體化機構，所述橡木片右側設有膠合板，所述膠合板是通過粘貼連接于橡木片，所述膠合板右側設有石膏板，所述石膏板是通過粘貼連接于膠合板，所述石膏板右側設有聚氨酯泡沫板，所述聚氨酯泡沫板是通過粘貼連接于石膏板，所述聚氨酯泡沫板右側設有吸音棉，所述吸音棉是通過粘貼連接于聚氨酯泡沫板。

進一步地，所述第一儲水盒與第二儲水盒之間設有連接通管，所述第二儲水盒與第三儲水盒之間設有連接通管。

進一步地，所述第三儲水盒與第四儲水盒之間設有連接通管，所述第四儲水盒與第一儲水盒之間設有連接通管。

進一步地，所述第二儲水盒右側設有進水管，所述進水管是通過焊接連接于第二儲水盒，所述第四儲水盒左側設有出水管，所述出水管是通過焊接連接于第四儲水盒，所述出水管和進水管上設有開關閥，所述開關閥是通過焊接連接于出水管和進水管。

進一步地，所述降噪裝置左、右側各設有安裝支架，所述安裝支架是通過焊接連接于降噪裝置。

本實用新型的一種減速箱，有益效果如下：

提出了一種減速箱，儲水盒的使用，安裝結構簡單，使用率高，對減速箱的冷卻，增加其散熱量，提高了機械工作效率，減少了成本的投入，降噪裝置的使用，將軸承轉動會產生機械噪聲進行阻隔，避免了長時間在噪聲下工作，保護了人們的生命健康。

附圖說明

圖1為本實用一種減速箱結構示意圖；

圖2為本實用一種減速箱降噪裝置結構示意圖。