[實用新型]一種機艙通風口

有效

• 申請號: 201820178559.7
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN207917122U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 廖凱
• 申請（專利權）人: 廣東紳威游艇有限公司
• 主分類號: B63J2/06
• 分類號: B63J2/06
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 俞梁清

本實用新型公開了一種機艙通風口，船體外板上設置有通風孔，通風孔處安裝有機艙通風口，機艙通風口包括出風口風箱、出風口風閘、進風口風箱和進風口風閘，出風口風箱上開有出風孔及第一連接螺紋孔，通過螺釘和所述第一連接螺紋孔將所述出風口風閘安裝在出風口風箱上，出風口風閘的另一端通過風管連接至抽風機；進風口風箱上開有進風孔及第二連接螺紋孔，通過螺釘和第二連接螺紋孔將進風口風閘安裝在進風口風箱上。本實用新型通過整合進出風口風箱，以及進出口風閘與風箱固定的方式，讓整體設計緊湊，節省空間，利于空間極其有限的游艇機艙布置；可實現游艇船體兩側同時實現自然進風，兩側進風能讓機艙空氣均勻分布，改善艙室環境。

技術領域

本實用新型涉及船舶制造技術領域，具體涉及一種機艙通風口。

背景技術

船舶的正常行駛依賴于主機的正常可靠運行，保證機艙有其必須的通風量尤為重要。同時機艙作為船員的工作場所，具有良好的通風條件，能為船員提供良好的工作環境。

為了獲得足夠的通風量，通常的做法是在船體外板兩側開有通風格柵，布置有風管，一側采用軸流風機強制從船外抽取新鮮空氣，另外一側采用軸流風機強制從機艙往船外排出艙內空氣。這樣的做法好處是滿足機艙通風量的前提下可以減小船體通風格柵口的尺寸，但是游艇機艙所擁有的空間極其有限，強制送風容易造成送風不均勻影響艙室設備散熱。

實用新型內容

基于現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種機艙通風口，將進風口和出風口組合在一起，通過船體兩側自然進風，中部強制抽風的方式來實現新鮮空氣在機艙內均勻擴散的效果。以克服一側強制送風另外一側強制抽風造成新鮮空氣不均勻的問題。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

一種機艙通風口，其特征在于：船體外板上設置有通風孔，通風孔處安裝有機艙通風口，所述機艙通風口包括出風口風箱、出風口風閘、進風口風箱和進風口風閘，所述出風口風箱上開有出風孔及第一連接螺紋孔，通過螺釘和所述第一連接螺紋孔將所述出風口風閘安裝在所述出風口風箱上，所述出風口風閘的另一端通過風管連接至抽風機；進風口風箱上開有進風孔及第二連接螺紋孔，通過螺釘和第二連接螺紋孔將所述進風口風閘安裝在進風口風箱上。

進一步的，所述進風口風箱和所述出風口風箱均為梯形結構，進風口風箱的下部設置有流水孔，流水孔通過水管連接止回閥。

進一步的，所述船體外板上設置有連接坐板，所述機艙通風口設置在所述連接坐板上。

進一步的，所述通風孔上安裝有固定柵格，用來阻隔飛濺的浪花。

本實用新型的有益效果為：通過整合進出風口風箱，以及進出口風閘與風箱固定的方式，讓整體設計緊湊，節省空間，利于空間極其有限的游艇機艙布置；可實現游艇船體兩側同時實現自然進風，兩側進風能讓機艙空氣均勻分布，改善艙室環境。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型具體實施例的風箱結構的側視圖。

具體實施方式

以下將結合實施例和附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果進行清楚、完整地描述，以充分地理解本實用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實施例只是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例，本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下所獲得的其他實施例，均屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，一種機艙通風口，包括出風口風箱，出風口風閘，進風口風箱和進風口風閘，然后整體安裝在船體外板7上。

船體外板7上開有通風孔，用于實現空氣的進出。通風孔上安裝固定格柵，用來阻隔飛濺的浪花。