[實(shí)用新型]一種蓄電式智慧型公交站牌

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820178542.1
• 申請(qǐng)日: 2018-02-01
• 公開（公告）號(hào): CN207968061U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳成平;袁亮喜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州森樂(lè)實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): H02J9/06
• 分類號(hào): H02J9/06;H02J7/00;G08C17/02;G07F11/00
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 王江成;占宇

本實(shí)用新型公開了一種蓄電式智慧型公交站牌。它包括公交站牌和給公交站牌供電的電源模塊，所述電源模塊包括蓄電池、充放電自動(dòng)控制器和逆變器，所述公交站牌的電源端與路燈供電系統(tǒng)電連接，所述充放電自動(dòng)控制器分別與路燈供電系統(tǒng)、蓄電池電連接，所述蓄電池還與逆變器的輸入端電連接，所述充放電自動(dòng)控制器還與逆變器的控制端電連接，所述逆變器的輸出端與公交站牌的電源端電連接。本實(shí)用新型利用市政路燈線路晚間供應(yīng)公交站牌用電的特點(diǎn)，在公交站牌原有鋪設(shè)的路燈供電線路上，實(shí)施晚間蓄（充）電，白天逆變放電供站牌負(fù)載使用，無(wú)需額外布放專線電纜供電，也無(wú)需增設(shè)發(fā)電設(shè)備。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公交站牌技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種蓄電式智慧型公交站牌。

背景技術(shù)

眾所周知，所有的公交站牌主要功能是顯示公交車線路的告知標(biāo)志，乘坐公交車，通過(guò)公交站牌獲取乘車信息，單一功能的公交站牌白天無(wú)須電源，晚間路燈亮燈時(shí)，從路燈供電系統(tǒng)供給站牌照明電源，亦能解決公交乘車信息顯示問(wèn)題，但是，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展及科技水平的不斷提高，用戶乘車時(shí)需要公交站牌提高乘客信息外的多功能服務(wù)，譬如多媒體互動(dòng)功能，自動(dòng)售貨功能等，這些電器產(chǎn)品均需提供電源，然而目前大部分城市的公交站牌、候車亭供電來(lái)源于城市路燈供電系統(tǒng)，白天并無(wú)電源可供，為解決該問(wèn)題，人們提供多種解決方案，試圖解決問(wèn)題，例如，方案一：布放專線電纜供電；方案二：專利產(chǎn)品CN201520479717.9，一種基于太陽(yáng)能供電的公交站牌，利用太陽(yáng)能供電；方案三：專利產(chǎn)品CN201220745461.8，一種風(fēng)光互補(bǔ)的LED公交站牌的制作方法，利用風(fēng)能太陽(yáng)能供電等等；至今為止，所述的解決方案，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，目前均不能大范圍的推廣，如方案一，站牌點(diǎn)多面廣，距離遠(yuǎn)，涉及市政配套，需“破路”，相關(guān)手續(xù)繁瑣，投資巨大，事實(shí)說(shuō)明，不能大范圍推廣。方案二，太陽(yáng)能供電必須具備的條件是：太陽(yáng)能電池板鋪設(shè)面積，光照時(shí)間，系統(tǒng)設(shè)備安裝位置，運(yùn)行成本，在現(xiàn)代城市高樓林立，光照及鋪設(shè)面積諸多不利的條件下，事實(shí)說(shuō)明亦不能實(shí)施。方案三：風(fēng)光互補(bǔ)，假如在公交站牌旁安裝上述的太陽(yáng)能電池板，設(shè)施內(nèi)或旁邊立風(fēng)機(jī)發(fā)電，道路旁邊可以有風(fēng)，那是瞬間不恒定的，該方案成本高，效益低，更無(wú)實(shí)施的可能，所以，所有的方案，目前不能解決站牌白天的供電問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決上述問(wèn)題，提供了一種蓄電式智慧型公交站牌，其利用市政路燈線路晚間供應(yīng)公交站牌用電的特點(diǎn)，在公交站牌原有鋪設(shè)的路燈供電線路上，實(shí)施晚間蓄（充）電，白天逆變放電供站牌負(fù)載使用，無(wú)需額外布放專線電纜供電，也無(wú)需增設(shè)發(fā)電設(shè)備。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型的一種蓄電式智慧型公交站牌，包括公交站牌和給公交站牌供電的電源模塊，所述電源模塊包括蓄電池、充放電自動(dòng)控制器和逆變器，所述公交站牌的電源端與路燈供電系統(tǒng)電連接，所述充放電自動(dòng)控制器分別與路燈供電系統(tǒng)、蓄電池電連接，所述蓄電池還與逆變器的輸入端電連接，所述充放電自動(dòng)控制器還與逆變器的控制端電連接，所述逆變器的輸出端與公交站牌的電源端電連接。

在本技術(shù)方案中，路燈供電系統(tǒng)分兩路，一路直供公交站牌用電，另一路通過(guò)連接在電路中的充放電自動(dòng)控制器自動(dòng)給蓄電池供電。當(dāng)路燈供電系統(tǒng)白天斷電時(shí)，通過(guò)充放電自動(dòng)控制器將蓄存在蓄電池內(nèi)的直流電能自動(dòng)通過(guò)電路釋放至逆變器，由逆變器逆變?yōu)榻涣?20V電源供公交站牌使用，蓄電池電量可供公交站牌使用至晚間8時(shí)左右。在晚間7時(shí)左右，路燈供電系統(tǒng)通電給公交站牌供電，連接在電路中的充放電自動(dòng)控制器自動(dòng)給蓄電池充電。如此循環(huán)使用，解決公交站牌白天無(wú)電可供的難題。

作為優(yōu)選，所述公交站牌包括站牌本體，所述站牌本體正面設(shè)有人機(jī)互動(dòng)顯示屏。人機(jī)互動(dòng)顯示屏為多媒體人機(jī)互動(dòng)3.5英寸循環(huán)動(dòng)態(tài)二維碼全彩幕顯示屏，動(dòng)態(tài)生成二維碼，支持USB/UART二種更新模式，支持自動(dòng)附加時(shí)間戳功能，提供PC機(jī)端二維碼助手輔助軟件等，能做到手機(jī)終端人機(jī)互動(dòng)，發(fā)布多媒體廣告及氣象預(yù)報(bào)、政府相關(guān)通告等功能。