[實用新型]航空高速滾動軸承工況模擬裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820177228.1
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN207763955U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韋祥;李本威;張赟
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍海軍航空大學(xué)
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.航空高速滾動軸承工況模擬裝置，其特征在于，包括：具有高溫腔體與常溫腔體的軸承主體系統(tǒng)（1）；具有同時獨立供應(yīng)高溫滑油和常溫滑油功能的潤滑系統(tǒng)（2），潤滑系統(tǒng)與軸承主體系統(tǒng)（1）通過管路連接；具有同時加載軸向和徑向機械載荷功能的液壓加載系統(tǒng)（3），通過液壓管路與軸承主體系統(tǒng)（1）連接；具有提供高轉(zhuǎn)速的電主軸驅(qū)動系統(tǒng)（4），通過聯(lián)軸器與軸承主體系統(tǒng)（1）連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空高速滾動軸承工況模擬裝置，其特征在于，所述的軸承主體系統(tǒng)（1）包括安裝殼體（11）、旋轉(zhuǎn)軸（12）、加載軸承（13）、試驗軸承（14）、支撐軸承（15）；安裝殼體（11）分為高溫潤滑腔體（16）和常溫潤滑腔體（17），兩個腔體互相隔離；旋轉(zhuǎn)軸（12）安裝于安裝殼體（11）中；加載軸承（13）安裝于旋轉(zhuǎn)軸（12）中部；支撐軸承（15）安裝于旋轉(zhuǎn)軸（12）右端，并置于常溫潤滑腔體（17）中；試驗軸承（14）安裝于旋轉(zhuǎn)軸（12）左端，并置于高溫潤滑腔體（16）中。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空高速滾動軸承工況模擬裝置，其特征在于，所述的潤滑系統(tǒng)（2）包含常溫和高溫兩套獨立供、回油裝置；常溫滑油泵（21）將滑油從常溫滑油箱（22）泵至支撐軸承（15），通過常溫回油泵（23）將滑油泵回常溫滑油箱（22）；內(nèi)置于高溫滑油箱（24）的管道加熱器（25）將滑油加熱至指定溫度，由高溫滑油泵（26）泵至試驗軸承（14），通過高溫回油泵（27）將滑油泵回高溫滑油箱（24）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空高速滾動軸承工況模擬裝置，其特征在于，所述的加載軸承（13）采用脂潤滑的滾子軸承。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的航空高速滾動軸承工況模擬裝置，其特征在于：

管道加熱器（25）安裝于高溫滑油箱（24）內(nèi)，將滑油加熱至試驗溫度，加熱溫度可控。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空高速滾動軸承工況模擬裝置，其特征在于，液壓加載系統(tǒng)（3）包含液壓油箱（31），液壓油泵（32），液壓油分流器（33），軸向力加載端頭（34），徑向力加載端頭（35）；液壓加載系統(tǒng)（3）通過液壓油泵（32）將徑向機械載荷通過徑向力加載端頭（35）直接作用于加載軸承（13）外圈上，徑向機械載荷通過旋轉(zhuǎn)軸（12）傳遞于試驗軸承（14）；軸向載荷通過軸向力加載端頭（34）直接加載于試驗軸承（14）外圈。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空高速滾動軸承工況模擬裝置，其特征在于，電主軸驅(qū)動系統(tǒng)（4）包含獨立的電主軸潤滑單元（41），電主軸冷卻單元（42），電主軸（43）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的航空高速滾動軸承工況模擬裝置，其特征在于，電主軸驅(qū)動系統(tǒng)（4）潤滑方式為油氣混合潤滑。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的航空高速滾動軸承工況模擬裝置，其特征在于，電主軸驅(qū)動系統(tǒng)（4）冷卻方式為水冷。