[實用新型]一種座椅固定裝置、汽車座椅及汽車

有效

• 申請號: 201820177144.8
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN207842720U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 于鐵勇;馬立璞;崔賀
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60N2/015
• 分類號: B60N2/015
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型提供了一種座椅固定裝置、汽車座椅以及汽車，安裝于汽車的車體底板上的座椅固定裝置包括：與車體底板固定連接的固定框和與固定框連接的座椅板；其中，固定框形成容納座椅板的容置空間，座椅板插設于固定框的容置空間中與固定框可拆式固定連接。在本實用新型的實施例中，座椅固定于座椅板上，座椅通過座椅板插設于固定框的容置空間中，與固定框可拆式固定連接。當副駕駛座無乘車人員時，通過將座椅板連帶座椅從固定框中抽出，使得副駕駛座的位置空出，擴大后排座椅的乘車人員的活動空間，同時不必加長車距和采用大排量的發動機，減少了汽車的設計難度、降低了汽車的制造成本，同時降低了汽車尾氣的排放，有利于保護環境。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種座椅固定裝置、汽車座椅及汽車。

背景技術

隨著當今社會經濟的迅速發展以及汽車的推廣，越來越多的人采用汽車作為代步工具。在生活中，很多領導和老板都有專車接送，在其乘車時，車輛上的副駕駛位經常處于空置狀態，不僅無用還會限制后排乘坐人員的空間；很多汽車廠家在設計以及制造汽車時為了擴大后排乘坐人員的活動空間，不得不拉長車距。此種設計雖然擴大了后排乘坐人員的活動空間，但也使得汽車成本以及設計難度增大，同時也汽車的車距加長也使得發動機的排量必須相應增大以保證汽車的正常行駛功能，大排量的發動機在提供足夠驅動力的同時也會排放大量的尾氣，不利于保護環境。

實用新型內容

本實用新型實施例要解決的技術問題是提供一種座椅固定裝置、汽車座椅及汽車，用以解決當前汽車的副駕駛座位限制后排乘坐人員的活動空間的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種座椅固定裝置、汽車座椅及汽車，其中安裝于汽車的車體底板上的座椅固定裝置包括：與車體底板固定連接的固定框和與固定框連接的座椅板；

其中，固定框形成容納座椅板的容置空間，座椅板插設于固定框的容置空間中與固定框可拆式固定連接。

具體地，如上所述的座椅固定裝置，固定框包括遠離車體底板的第一端面，其中在固定框上開設有上下相互連通的第一凹槽和第二凹槽，且第一凹槽和第二凹槽沿第一方向排列，第一方向為從第一端面到車體底板的方向，第一凹槽連通至第一端面；

其中，第一凹槽以及第二凹槽均連通至第二端面，在第二端面上形成一開口，第二端面與第一端面相鄰；

第一凹槽以及第二凹槽形成容置空間，座椅板通過第二端面上的開口插設于容置空間中。

具體地，如上所述的座椅固定裝置，第一凹槽在第二方向上的尺寸小于第二凹槽在第二方向上的尺寸，其中第二方向垂直于座椅板的插設方向所在的第三方向和第一方向。

具體地，如上所述的座椅固定裝置，座椅板包括支撐板，座椅本體固定支撐板上；

設置于支撐板的第一端的第一突出體以及設置于支撐板的第二端的第二突出體，第一端與第二端相對設置；

其中，座椅板插設于容置空間中時，第一突出體和第二突出體設置于第二凹槽中，且第一突出體和第二突出體的長度方向為第三方向。

具體地，如上所述的座椅固定裝置，座椅板設置于固定框的容置空間中時，座椅板與固定框之間為間隙配合。

具體地，如上所述的座椅固定裝置，第一突出體和第二突出體上分別設置有沿第一方向的第一安裝孔；

固定框的第一端面上開設有第二安裝孔，第二安裝孔連通至第二凹槽；

座椅板插設于容置空間中時，固定框上的第二安裝孔的中心線與第一安裝孔的中心線位于同一直線，通過固定銷插設于第一安裝孔和第二安裝孔中，座椅板與固定框可拆式固定連接。

具體地，如上所述的座椅固定裝置，座椅板的第三端面上設置有工藝槽，座椅板設置于固定框中時，第三端面遠離固定框的第一凹槽。