[實用新型]一種減速機的固定裝置

有效

• 申請號: 201820177104.3
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN207848752U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 楊洪文;信志軍;楊維峰
• 申請（專利權）人: 天津市兆博實業有限公司
• 主分類號: F16M3/00
• 分類號: F16M3/00;F16H57/025
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

1.一種減速機的固定裝置，其特征在于，該減速機的固定裝置包括固定座(1)，一級通孔(2)，一級連接桿(3)，固定桶(4)，安裝座結構(5)，調節桿結構(6)，移動輪結構(7)，連接板(8)，電機(9)，鐵環套(10)，鐵片(11)和開關(12)，所述的一級通孔(2)分別開設在固定座(1)的左側位置和右側位置，所述的一級連接桿(3)分別螺紋連接在固定座(1)的左側中間位置和右側中間位置，所述的調節桿結構(6)安裝在固定座(1)的上端位置，所述的安裝座結構(5)安裝在調節桿結構(6)的上端位置，所述的連接板(8)焊接在固定桶(4)的內部左側中間位置和右側中間位置，所述的電機(9)螺栓固定在連接板(8)和連接板(8)的中間位置，所述的鐵環套(10)套接在電機(9)的輸出軸上，所述的鐵片(11)焊接在鐵環套(10)的左側中間位置和右側中間位置，所述的開關(12)安裝在安裝座結構(5)的左側位置，所述的固定桶(4)安裝在安裝座結構(5)的內部位置，所述的安裝座結構(5)包括安裝座本體(51)，一級螺紋桿(52)，套管(53)，二級連接桿(54)，一級螺母(55)，螺紋孔(56)和二級通孔(57)，所述的一級螺紋桿(52)分別焊接在安裝座本體(51)的上端左側位置和右側位置，所述的套管(53)分別焊接在二級連接桿(54)的左端位置和右端位置，所述的套管(53)分別套接在一級螺紋桿(52)的上部外側位置，所述的一級螺母(55)螺紋連接在一級螺紋桿(52)的上部位置，所述的螺紋孔(56)開設在安裝座本體(51)的左側位置和右側位置，所述的二級通孔(57)開設在安裝座本體(51)的中間位置。

2.如權利要求1所述的減速機的固定裝置，其特征在于，所述的調節桿結構(6)包括調節桿本體(61)，固定板(62)，移動塊(63)，翼形螺母(64)，一級支桿(65)，一級固定塊(66)和二級固定塊(67)，所述的固定板(62)焊接在調節桿本體(61)的右端位置，所述的移動塊(63)套接在調節桿本體(61)的左側位置，所述的翼形螺母(64)螺紋連接在調節桿本體(61)的左側位置，所述的一級支桿(65)的上端安裝在一級固定塊(66)的中間下部位置，所述的一級支桿(65)下端安裝在二級固定塊(67)的中間上部位置。

3.如權利要求2所述的減速機的固定裝置，其特征在于，所述的一級支桿(65)包括二級支桿(651)，一級連接軸(652)和二級連接軸(653)，所述的一級支桿(65)通過二級連接軸(653)連接在二級支桿(651)上部中間位置，所述的二級支桿(651)通過一級連接軸(652)連接在二級固定塊(67)的中間上部位置，所述的一級支桿(65)通過一級連接軸(652)連接在一級固定塊(66)的中間下部位置。

4.如權利要求1所述的減速機的固定裝置，其特征在于，所述的移動輪結構(7)包括移動輪本體(71)，封底管(72)，插接柱(73)，二級軸承(74)，螺紋管(75)，二級螺紋桿(76)和旋轉孔(77)，所述的移動輪本體(71)螺栓連接在封底管(72)的下端位置，所述的插接柱(73)焊接在封底管(72)的內部中間位置，所述的二級軸承(74)的內圈套接在插接柱(73)中間位置，所述的螺紋管(75)的下端插接在封底管(72)的上部內側位置，所述的二級螺紋桿(76)螺紋插接在螺紋管(75)的上端中間位置，所述的旋轉孔(77)開設在螺紋管(75)的下部中間位置。

5.如權利要求1所述的減速機的固定裝置，其特征在于，所述的固定桶(4)螺栓固定在二級通孔(57)的內部位置，所述的螺紋孔(56)分別設置在二級通孔(57)的左側位置和右側位置。

6.如權利要求2所述的減速機的固定裝置，其特征在于，所述的一級固定塊(66)分別螺栓連接在安裝座本體(51)的下端左側位置和右側位置，所述的二級固定塊(67)分別螺栓連接在固定座(1)的上端左側位置和右側位置，所述的移動塊(63)設置在翼形螺母(64)的右側位置。

7.如權利要求4所述的減速機的固定裝置，其特征在于，所述的一級連接桿(3)的一端分別螺紋連接在二級螺紋桿(76)的上部左側位置和右側位置。

8.如權利要求3所述的減速機的固定裝置，其特征在于，所述的一級支桿(65)和二級支桿(651)分別采用直徑為五厘米至八厘米的不銹鋼桿。