[實用新型]一種易于鋁車輪狹窄減重窩鑄字結構

有效

• 申請號: 201820177070.8
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN207952550U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 張華;趙麗紅;張殿杰
• 申請（專利權）人: 秦皇島興龍輪轂有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種易于鋁車輪狹窄減重窩鑄字結構，包括減重窩側面、減重窩虛擬底面、減重窩底面、減重窩圓角。其特征在于：減重窩側面與減重窩虛擬底面采用R3?R5的減重窩圓角相連接，所述的減重窩底面穿過圓角面且與減重窩虛擬面平行，且平行間距在0.8?1.5mm來切掉減重窩虛擬面及少部分圓角面，這樣的結構不但有空間進行鑄字而且保留了大部分的圓角避免了在鑄造過程中出現裂紋等缺陷。

技術領域

本實用新型屬于鋁合金車輪制造領域，具體涉及一種易于鋁車輪狹窄減重窩鑄字結構。

背景技術

現有些車輪產品由于外觀造型的原因導致輪輻減重窩非常的狹窄僅有2-3mm，在模具加工工序時，如此狹小的減重窩不足以滿足刻字要求。現在的方法是將鑄字移到一道輪緣上，但這樣的結構長時間的冷熱交替容易出現裂紋且車輪變形后就極易出現車到輪緣鑄字的缺陷。

實用新型內容

本實用新型目的是克服現有技術的不足提出一種解決方案，這種方案在狹窄的減重窩上設計一結構便于制作模具時方便刻字，具體地說是一種易于鋁車輪狹窄減重窩鑄字結構。

本實用新型的技術方案: 一種易于鋁車輪狹窄減重窩鑄字結構，包括減重窩側面、減重窩虛擬底面、減重窩底面、減重窩圓角。其特征在于：減重窩側面與減重窩虛擬底面采用R3-R5的減重窩圓角相連接，所述的減重窩底面穿過圓角面且與減重窩虛擬面平行，且平行間距在0.8-1.5mm。目的是利用減重窩底面來切掉減重窩虛擬面及少部分圓角面使之得到一個較為寬闊的平面便于車輪背腔鑄字。

本實用新型的優點是：這種設計結構能夠使產品的鑄字直徑鑄在狹窄減重窩處不需要再移到一道輪緣處而出現缺陷產品。

附圖說明

圖1、本實用新型結構示意圖。

圖2、是圖1的俯視圖。

圖中：1、減重窩底面，2、減重窩側面，3、減重窩圓角，4、減重窩虛擬底面。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：一種易于鋁車輪狹窄減重窩鑄字結構，包括減重窩側面2、減重窩虛擬底面4、減重窩底面1、減重窩圓角3。

所述減重窩側面2與減重窩虛擬底面4采用R3-R5的減重窩圓角3相連接，采用相對大的圓角連接避免在壓鑄中出現應力集中的現象。

所述的減重窩底面1穿過圓角面且與減重窩虛擬面4平行，且平行間距在0.8-1.5mm來切掉減重窩虛擬面4和少部分減重窩圓角面3，被減重窩底面4切削后的狹窄減重窩就會出現一個較寬的平面，有利于鑄字且還保留大部分的圓角避免了在鑄造過程中出現裂紋等缺陷。