[實用新型]一種新型車針結構

有效

• 申請號: 201820176192.5
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN208435812U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 范向寧;于曉靜;蔣園園;劉珂;高鵬
• 申請（專利權）人: 新鄉醫學院第三附屬醫院
• 主分類號: A61C3/00
• 分類號: A61C3/00
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 王聚才

本實用新型公開一種新型車針結構，包括針體和基體，所述針體為矩形，與頰面管上的矩形孔相適配；針體和基體分離并通過橫向設置的連接部連接，連接部的兩端分別與針體、基體的內端固定連接。本實用新型的針體為矩形結構，且與頰面管的矩形孔相適配，便于對矩形孔內壁進行打磨；針體和基體分離且通過橫向設置的連接部連接，這種結構便于車針避開頰面管前側牙冠上的托槽進入矩形孔內。

技術領域

本實用新型涉及牙科器械技術領域，更具體地說是一種新型車針結構。

背景技術

車針是口腔科醫生常用的耗材類用具，是一根很細小的鋼針，這根針由針頭和針柄組成，可插入牙科手機上使用，幫助口腔科醫生開牙洞、修牙齒。如果把口腔醫生用的牙科手機比喻為手持鉆機的話，車針就相當于手持鉆機上的鉆頭。

頰面管是口腔科固定矯治技術的重要部件，如圖1所示，頰面管包括管身1、網底2和掛鉤4，管身1中部設有貫通的矩形孔3。矩形孔3可使矯正弓絲末端插入，掛鉤3可用于掛橡皮圈等做頜內或頜間牽引作用。采用頰面管固定矯正弓絲可避免患者帶環后牙齒之間形成間隙，嵌塞食物，減少患者痛苦。

在正畸矯治過程中，口腔科醫生需要根據患者牙齒移動情況，對矯正弓絲長度進行及時調整。在調整過程中，弓絲末端進出頰面管時，會對頰面管矩形孔3內壁造成劃痕。口腔科醫生如不對矩形孔3內壁進行打磨，摩擦力增大，消耗支抗。若用車針對頰面管的矩形孔3內壁進行打磨，可以減少弓絲牽引的摩擦力。目前國內口腔科普遍使用的車針針頭多為圓柱體、錐體或球體，醫生會根據自己的操作習慣和使用方法采用針頭為椎體或圓柱體的車針來打磨頰面管矩形孔3。然而，頰面管位于患者磨牙頰側面，且矩形孔狹小，醫生難以憑借視覺觀察矩形孔3內壁是否平整，通常依靠個人臨床經驗確定打磨的位置和深度，也有部分醫生僅僅憑借手感判斷打磨程度，導致反復打磨后矩形孔3內壁由平面變為凹面，與弓絲的矩形結構不匹配，從而影響弓絲矯治力的傳導，不利于患者牙齒的正確移位。此外，現有車針結構不便于避開近中矯正托槽從頰面管矩形孔3一端平行進入頰面管的矩形孔內，影響頰面管矩形孔3內壁的打磨效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型車針結構，車針的針體為矩形結構，且與頰面管的矩形孔相適配，便于對矩形孔內壁進行打磨。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種新型車針結構，包括針體和基體，所述針體為矩形，與頰面管上的矩形孔相適配；針體和基體分離并通過橫向設置的連接部連接，連接部的兩端分別與針體、基體的內端固定連接。

所述針體表面鍍有磨料層。

所述磨料層為金剛石磨料層，金剛石磨料層厚度為0.2~0.3mm。

所述針體的長度為0.6~0.65mm，寬度為0.5~0.55mm，高度為5~7mm。

所述連接部為圓柱體，長度為4~6mm，直徑為1.8~2.8mm。

所述連接部上開設有凹槽，凹槽深度為0.08~0.12mm，寬度為1.3~1.8mm，凹槽內涂覆有與針體金剛石粒度相適應的顏色層。

所述基體為倒圓錐臺，高度為8~9mm，基體的粗端直徑為2.35~2.45mm，細端直徑為2.25~2.35mm。

所述基體為不銹鋼，基體表面設有鍍層，鍍層厚度為2~10μm。

所述鍍層為TiN、TiAlN、AlTiN、ZrCN、TiCN、ZrN或DLC。

本實用新型的針體為矩形結構，且與頰面管的矩形孔相適配，便于對矩形孔內壁進行打磨；針體和基體分離且通過橫向設置的連接部連接，這種結構便于車針避開頰面管前側牙冠上的托槽進入矩形孔內。

附圖說明

圖1是現有技術中頰面管的主視圖；