[實用新型]一種雙行星排三套軸鎖止結(jié)構(gòu)混合動力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820175784.5
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN207772868U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳苾曜;吳天華;唐生態(tài);黎曉佳;馬超;鄧玉勝;譚長珅;王武先;林志強;毛正松;張松;陳濤
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B60K6/26
• 分類號: B60K6/26;B60K6/365;B60K6/40;B60K6/44
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇;俞佳

本實用新型公開了一種雙行星排三套軸鎖止結(jié)構(gòu)混合動力系統(tǒng)，其包括：中心軸、第一空心軸、第二空心軸、第一電機和第二電機、鎖止器以及齒圈。中心軸的尾端設(shè)有后排行星架，后排行星架上設(shè)有后排行星輪；第一空心軸的后端設(shè)有后排太陽輪，第二空心軸的后端設(shè)有前排太陽輪；第一電機通過第一減速齒輪與第一空心軸齒輪嚙合，第二電機通過第二減速齒輪與第二空心軸齒輪嚙合；鎖止器設(shè)置在第一空心軸的前端，且鎖止器用以對后排行星架制動；齒圈共同與前排行星輪和后排行星輪嚙合，且齒圈連接有輸出軸，輸出軸用以輸出混合動力。本實用新型的一種雙行星排三套軸鎖止結(jié)構(gòu)混合動力系統(tǒng)，能大幅減少動力總成的軸向長度，實現(xiàn)雙電機大扭矩純電驅(qū)動。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及混合動力車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種雙行星排三套軸鎖止結(jié)構(gòu)混合動力系統(tǒng)。

背景技術(shù)

行星齒輪機構(gòu)具有多自由度的特點，在混合動力系統(tǒng)中多利用兩個電機來限制其自由度。通過兩個電機分別對發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩完全解耦，使發(fā)動機工作點可以自由控制，實現(xiàn)無極變速，并最大限度地提高混合動力系統(tǒng)燃油經(jīng)濟性。

目前市場上多采用兩個或兩個以上行星輪系進行組合，雖然采用多個行星輪系使得混動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組合更加自由，但也造成混動系統(tǒng)構(gòu)型復(fù)雜多樣，并增加系統(tǒng)內(nèi)功率流向以及系統(tǒng)效率的影響因素的復(fù)雜性和多樣性。

目前新能源城市公交客車市場上應(yīng)用的雙行星排的混合動力系統(tǒng)主要是前排齒圈與后排行星架連起來的構(gòu)型，后排行星架通過傳動軸與整車后橋連接，輸出扭矩。這種布置方案，主要存在以下問題：

1、兩個驅(qū)動電機的最高轉(zhuǎn)速較低，峰值扭矩較大，電機成本高；

2、該同軸布置方案造成動力總成軸向長度較大，對布置空間要求高，車型適應(yīng)性差；

3、系統(tǒng)多采用分體式密封方案，電機和減速器、變速器分開，結(jié)構(gòu)布置不夠緊湊；

4、系統(tǒng)僅能單獨應(yīng)用于城市公交客車，無法同時適配于長途客車，雖然能實現(xiàn)發(fā)動機直接驅(qū)動車輛，但發(fā)動機直接驅(qū)動車輛的應(yīng)用概率很低，車型適配性較差。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種雙行星排三套軸結(jié)構(gòu)混合動力系統(tǒng)，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中齒圈與殼體過盈配合降低齒圈精度、純電驅(qū)動扭矩不足的缺點。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本實用新型提供了一種雙行星排三套軸鎖止結(jié)構(gòu)混合動力系統(tǒng)，包括：中心軸、第一空心軸、第二空心軸、第一電機和第二電機、鎖止器以及齒圈。中心軸的尾端設(shè)有后排行星架，后排行星架上設(shè)有后排行星輪，且中心軸用以輸入發(fā)動機動力；第一空心軸套裝在中心軸上，第一空心軸的后端設(shè)有后排太陽輪，后排太陽輪與后排行星輪嚙合，且第一空心軸的前端外壁上設(shè)有第一空心軸齒輪；第二空心軸套裝在第一空心軸上，第二空心軸的后端設(shè)置有與殼體固定連接的前排行星架，前排行星架上設(shè)有前排行星輪，第二空心軸的后端設(shè)有前排太陽輪，前排太陽輪與前排行星輪嚙合，且第二空心軸的前端外壁上設(shè)有第二空心軸齒輪；第一電機通過第一減速齒輪與第一空心軸齒輪嚙合，第二電機通過第二減速齒輪與第二空心軸齒輪嚙合；鎖止器設(shè)置在第一空心軸的前端，且鎖止器用以對后排行星架制動；以及齒圈共同與前排行星輪和后排行星輪嚙合，且齒圈連接有輸出軸，輸出軸用以輸出混合動力。

優(yōu)選地，鎖止器包括齒輪套，齒輪套的外圈與殼體軸向滑動連接，齒輪套的內(nèi)圈設(shè)置有內(nèi)齒輪，第一空心軸的前端設(shè)有制動齒，制動齒用于和內(nèi)齒輪嚙合產(chǎn)生制動力。

優(yōu)選地，第一電機和第二電機集成在殼體內(nèi)，輸出軸伸出殼體的后端，中心軸伸出殼體的部分作為輸入軸，輸入軸的外端用以與發(fā)動機的曲軸通過柔性盤或離合器連接；所述殼體的前端還設(shè)有輸入軸密封，殼體的后端還設(shè)有輸出軸密封。