[實用新型]帶跛行回家模塊的平行軸式雙電機雙行星排混合動力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820175775.6
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN207772871U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林志強;毛正松;張松;陳濤;吳苾曜;吳天華;唐生態(tài);黎曉佳;馬超;鄧玉勝;譚長珅;王武先
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇;張相午

本實用新型公開了一種帶跛行回家模塊的平行軸式雙電機雙行星排混合動力系統(tǒng)，包括：套裝在一起的中心軸、第一空心軸和第二空心軸、第一電機、第二電機、齒圈、跛行回家模塊以及輸入軸；中心軸的尾端設(shè)置有后排行星架，后排行星架上設(shè)置有后排行星輪；第一空心軸的后端設(shè)置有后排太陽輪，第二空心軸的后端設(shè)置有前排太陽輪；第一電機和第二電機平行布置在中心軸的兩側(cè)，第一電機通過第一減速齒輪與第一空心軸連接，第二電機通過第二減速齒輪與第二空心軸連接；齒圈共同與前排行星輪和后排行星輪嚙合，齒圈連接有輸出軸，輸出軸用來輸出混合動力。本實用新型能大幅減少動力總成的軸向長度，電失效后能夠跛行回家。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于混合動力技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種帶跛行回家模塊的平行軸式雙電機雙行星排混合動力系統(tǒng)。

背景技術(shù)

行星齒輪機構(gòu)具有多自由度的特點，在混合動力系統(tǒng)中多利用兩個電機來限制其自由度。通過兩個電機分別對發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩完全解耦，使發(fā)動機工作點可以自由控制，以實現(xiàn)無極變速，并最大限度地提高混合動力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性。

目前市場上多采用兩個或兩個以上行星輪系進行組合，雖然采用多個行星輪系使得混動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組合更加自由，但也造成了混合動力系統(tǒng)構(gòu)型復(fù)雜多樣，并增加了系統(tǒng)內(nèi)功率流向以及系統(tǒng)效率的影響因素的復(fù)雜性和多樣性。

目前新能源城市公交客車市場上應(yīng)用的行星排混合動力系統(tǒng)主要是雙電機雙行星排的同軸布置方案，主要存在以下幾個問題：

1、兩個驅(qū)動電機的最高轉(zhuǎn)速較低，峰值扭矩較大，電機成本高；

2、同軸布置方案造成動力總成軸向長度較大，對布置空間要求高，車型適應(yīng)性差；

3、多采用分體式密封方案，存在多個密封圈，不僅密封難度較大，容易漏油，而且維護維修難度大；

4、僅能單獨應(yīng)用于城市公交客車，無法同時適配于長途客車，雖然能實現(xiàn)發(fā)動機直接驅(qū)動車輛，但發(fā)動機直接驅(qū)動車輛的應(yīng)用概率很低，車型適配性較差；

5、不具備跛行回家功能，一旦電驅(qū)系統(tǒng)失效，只能采用拖車救援。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種帶跛行回家模塊的平行軸式雙電機雙行星排混合動力系統(tǒng)，從而克服動力總成的軸向長度較大，電失效后只能采用拖車救援的缺點。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種帶跛行回家模塊的平行軸式雙電機雙行星排混合動力系統(tǒng)，包括：中心軸，該中心軸的尾端設(shè)置有后排行星架，另一端設(shè)置有中心軸齒輪，后排行星架上設(shè)置有后排行星輪，中心軸用來輸入發(fā)動機動力；第一空心軸，其套裝在中心軸上，第一空心軸的后端設(shè)置有后排太陽輪，后排太陽輪與后排行星輪嚙合；第二空心軸，其套裝在第一空心軸上，第二空心軸的后端設(shè)置有前排太陽輪，前排行星架與殼體固定連接，前排行星架上設(shè)置有前排行星輪，前排太陽輪與前排行星輪嚙合；齒圈，其共同與前排行星輪和后排行星輪嚙合，齒圈連接有輸出軸，輸出軸用來輸出混合動力；第一電機和第二電機，第一電機與第一空心軸連接，第二電機與第二空心軸連接；跛行回家模塊，其包括跛行回家模塊齒輪組和與跛行回家模塊齒輪組連接的跛行回家模塊輸出軸；以及輸入軸，輸入軸的一端連接發(fā)動機，另一端設(shè)有總輸入齒輪，總輸入齒輪與中心軸齒輪連接或總輸入齒輪與跛行回家模塊齒輪組連接通過第一齒輪套切換連接，跛行回家模塊輸出軸連接第二空心軸。

在一優(yōu)選的實施方式中，第一電機與第一空心軸、第二電機與第二空心軸的連接方式為減速齒輪、傳動鏈或傳動帶中的一種。

在一優(yōu)選的實施方式中，第二電機通過第二減速齒輪與第二空心軸連接，跛行回家模塊的輸出軸通過第二減速齒輪與第二空心軸連接，跛行回家模塊通過第二減速齒輪傳遞傳動扭矩。