[實用新型]一種油水雙散熱器用冷卻室

有效

• 申請號: 201820175525.2
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207922910U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 李永志
• 申請（專利權）人: 青島普利機械有限公司
• 主分類號: F28D7/02
• 分類號: F28D7/02;F28F9/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出一種油水雙散熱器用冷卻室，包括殼體及設于殼體內的左支座、熱交換管組及右支座；左支座內設有隔板，隔板將左支座分割為進水腔和進油腔，左支座的內側面上開設有至少3個圓形的通孔，隔板的內側面恰好將通孔均分，內側面上設有條形安裝槽，緊鄰通孔的圓周設有圓形安裝槽，熱交換管組包括至少3個兩端開口的管體，管體內設有將管體的內腔分割為2個獨立流道的螺旋狀隔板，螺旋狀隔板兩端為一字型連接端；右支座的結構與左支座的結構對稱；管體的兩端插設于左支座與右支座之間；進水腔上設有進水口，進油腔上設有進油口，右支座的上部設有出水口，右支座的下部設有出油口。本實用新型熱交換效率高，有助于改善發動機的散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及散熱器技術領域，特別是指一種油水雙散熱器用冷卻室。

背景技術

為了確保挖掘機的發動機長期、穩定、高效運行，需要設置水冷或油冷散熱器，甚至同時使用水冷散熱器和油冷散熱器兩種方式對發動機進行冷卻。這兩種方式雖能有效降低發動機的熱負荷，但是無形中增大了散熱器的體積，還增加了一個散熱器的成本。中國實用新型專利申請號201620081958.2公開了一種水冷、油冷二合一散熱器(授權公告號CN205297724 U)：包括若干散熱帶與若干冷卻管依次交替排列組成的散熱芯體，散熱芯體的左右兩側分別為進水槽和出水槽，冷卻管兩端分別與進水槽和出水槽連通，在進水槽的上方設有進水口，在出水槽的下方設有出水口，還包括潤滑油管，該潤滑油管布置在出水槽內，且潤滑油管的進油口和出油口均伸出到出水槽外。該專利在成本增加不多、裝配不受限制的情況下，有效降低了發動機的熱負荷。但是，該技術的熱交換效率低，潤滑油經冷卻水冷卻后溫度相對還是比較高，因而對發動機的降溫效果不是很明顯。

實用新型內容

為解決以上現有技術的不足，本實用新型提出了一種油水雙散熱器用冷卻室。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種油水雙散熱器用冷卻室，包括殼體及設于殼體內的左支座、熱交換管組及右支座，左支座和右支座設于殼體內相對的兩端，熱交換管組設于左支座和右支座之間；

左支座內設有隔板，隔板將左支座分割為上下結構的進水腔和進油腔，左支座的內側面上開設有至少3個圓形的通孔，隔板的內側面恰好將通孔均分為上下兩部分，緊鄰通孔的圓周設有圓形安裝槽，均分通孔的隔板的內側面上設有條形安裝槽，

熱交換管組包括至少3個平行設置且兩端開口的管體，管體內設有螺旋狀隔板，螺旋狀隔板設于管體內將管體的內腔分割為2個獨立的流道，螺旋狀隔板的兩端為一字型連接端；

右支座的結構與左支座的結構對稱；

管體的兩端插設于左支座與右支座上的圓形安裝槽內，一字型連接端插設于左支座與右支座上的條形安裝槽內；進水腔上設有進水口，進油腔上設有進油口，右支座的上部設有出水口，右支座的下部設有出油口。

優選的，管體、螺旋狀隔板及一字型連接端為一體成型結構。

進一步優選的，左支座、熱交換管組及右支座均由AC4B材料制備而成。

更為優選的，管體的外表面設有一體成型的散熱翅片。

最為優選的，殼體上表面設有用于與散熱芯體連接的定位凸起。

與現有技術相比，本實用新型結構設計科學、合理、緊湊，于水冷中進行油冷，而且熱交換效率高，極大地改善了發動機的散熱效果，延長了發動機的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。