[實用新型]一種電磁閥控制器及汽車變速器液壓模塊電磁閥測控系統有效
| 申請號： | 201820174291.X | 申請日： | 2018-02-01 |
| 公開（公告）號： | CN207976736U | 公開（公告）日： | 2018-10-16 |
| 發明（設計）人： | 王曦;李貌;唐定 | 申請（專利權）人： | 重慶凱瑞汽車試驗設備開發有限公司;中國汽車工程研究院股份有限公司 |
| 主分類號： | G05B19/042 | 分類號： | G05B19/042 |
| 代理公司： | 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 王丹 |
| 地址： | 401122 *** | 國省代碼： | 重慶;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電磁閥控制器 測控系統 電磁閥 本實用新型 汽車變速器 主控制單元 開關電路 液壓模塊 數字輸入輸出模塊 快速恢復二極管 電流采樣電路 數據存儲模塊 電磁閥開度 電磁閥控制 電磁閥線圈 控制電磁閥 電源模塊 調試過程 高集成度 供電回路 模擬器件 驅動控制 線圈通電 控制器 從設備 上位機 輸出端 并接 串接 太網 斷電 數字化 | ||
1.一種電磁閥控制器，其特征在于，包括主控制單元、PWM驅動芯片、串接在電磁閥線圈供電回路中的電流采樣電路、以及控制電磁閥線圈通電或斷電的開關電路；
所述電磁閥線圈的第一端與直流電源輸出端連接，電磁閥線圈的第二端與開關電路輸出端串聯，開關電路的輸入端與PWM驅動芯片PWM輸出端連接；
所述電流采樣電路輸出端與PWM驅動芯片電流采集端連接；
所述主控制單元輸出端與PWM驅動芯片輸入端連接。
2.如權利要求1所述的電磁閥控制器，其特征在于，還包括保護電路，所述保護電路包括第一二極管，所述第一二極管并接在電磁閥線圈兩端，第一二極管陰極與電磁閥線圈的第一端連接，第一二極管的陽極與電磁閥線圈的第二端連接。
3.如權利要求2所述的電磁閥控制器，其特征在于，所述保護電路還包括至少一個快速恢復二極管，所述快速恢復二極管陰極與開關電路輸出端并聯，快速恢復二極管陰極與地連接。
4.如權利要求1所述的電磁閥控制器，其特征在于，所述電流采樣電路包括采樣電阻，所述開關電路包括MOS管，所述MOS管柵極與PWM驅動芯片PWM輸出端連接，MOS管源極與地連接，MOS管漏極與電磁閥線圈的第二端連接；所述采樣電阻第一端與電磁閥線圈第二端連接，采樣電阻第二端與MOS管漏極連接。
5.如權利要求4所述的電磁閥控制器，其特征在于，還包括連接在所述PWM驅動芯片PWM輸出端與MOS管柵極之間的匹配電阻。
6.如權利要求1所述的電磁閥控制器，其特征在于，還包括與所述電磁閥線圈并接的第一電容，所述第一電容第一端與電磁閥線圈的第一端連接，第一電容第二端與地連接。
7.如權利要求1所述的電磁閥控制器，其特征在于，所述主控制單元為輸入信息的輸入裝置或接收信息并傳輸的微處理器。
8.一種包含權利要求1-7中任一所述的電磁閥控制器的汽車變速器液壓模塊電磁閥測控系統，其特征在于，還包括以太網控制器和上位機，所述主控制單元為微處理器；電磁閥為電液比例電磁閥；
所述微處理器控制輸出端與PWM驅動芯片輸入端連接；
所述以太網控制器輸出端與微處理器輸入端連接，以太網控制器網絡端與上位機網絡端連接。
9.如權利要求8所述的汽車變速器液壓模塊電磁閥測控系統，其特征在于，還包括電源模塊和數據存儲模塊，所述電源模塊電源輸出端分別與微處理器供電端和PWM驅動芯片供電端連接，所述數據存儲模塊的數據通信端與微處理器的第一數據通信端連接。
10.如權利要求8所述的汽車變速器液壓模塊電磁閥測控系統，其特征在于，還包括數字輸入輸出模塊、傳感器模塊以及控制加熱模塊開啟或關閉的繼電器，所述傳感器模塊包括設置在電磁閥所在液壓油路上的壓力傳感器和溫度傳感器，所述數字輸入輸出模塊的控制輸出端與繼電器控制輸入端連接，數字輸入輸出模塊數據通信端與微處理器的第二數據通信端連接，數字輸入輸出模塊信號輸入端分別與壓力傳感器輸出端和溫度傳感器輸出端連接。
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