[實用新型]一種分體式鋼箱梁結構

有效

• 申請號: 201820173953.1
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN207904735U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 陳衛文;李慧瑩;王輝;吳凱;肖為;俞瑜
• 申請（專利權）人: 廣州市恒盛建設工程有限公司
• 主分類號: E01D2/04
• 分類號: E01D2/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 王會龍

本實用新型公開了一種分體式鋼箱梁結構，包括多片鋼箱梁，每片鋼箱梁包括頂板、隔板、腹板和底板，腹板包括中間腹板和兩端腹板，中間腹板的上端部與所述頂板之間可拆卸連接有吊裝結構。本實用新型的鋼箱梁通過將鋼箱梁進行分體式設計，使其重量和高度滿足運輸的要求，同時通過設置腹板和中間支撐板對其進行加固，保證運輸、吊裝過程中不變形，運輸到工地后再對各片鋼箱梁進行整體焊接，有利于滿足運輸的需要，通過頂板、隔板、腹板和底板的設置，有利于分散應力，加強了支撐豎向剛度，增加了鋼箱梁的使用壽命，通過吊裝結構可進行吊裝結構的拆卸，實現了鋼箱梁吊裝的簡便、安全，可周轉使用，提高安裝效率。

技術領域

本實用新型涉及建筑技術領域，尤其涉及一種分體式鋼箱梁結構。

背景技術

隨著中國經濟和交通運輸事業的快速發展，中國許多城市市政建設對既有城市橋梁進行改造，以滿足發展需求。城市既有橋梁的移位技術是近幾年發展的新技術，具有施工周期短、經濟適用、建筑能耗低、城市生態環境質量得以保障等特點，為此，得到越來越廣泛的應用。隨著我國公路建設規模的擴大，公路施工過程中立體交叉施工，跨繁忙高速公路施工情況越來越多，各種大跨度、大噸位的橋梁結構也應運而生。目前，較大跨度的簡支梁橋多采用T形截面梁或箱形截面梁，前者簡稱為T梁，后者簡稱為箱梁。箱梁包括混凝土箱梁、鋼箱梁和組合鋼箱梁。因T梁組成的T梁橋橫向剛度較小，抗扭能力較差，且安裝時的穩定性較差，不適合較大跨度時使用。較大跨度的簡支梁橋一般采用箱梁。當跨度較大時，混凝土箱梁的重量很大，給澆筑或架設帶來了難度。組合鋼箱梁由下部的鋼箱和位于上翼緣板上的混凝土板組合而成，通過抗剪連接件相連。利用了混凝土抗壓能力強，及鋼材抗拉能力高的特點，充分利用了材料特性。鋼箱梁的抗扭能力強，架設施工容易，適合應用于公路和城市橋梁。隨著我國鋼鐵工業和鋼結構技術的迅猛發展，鋼結構橋梁的數量也在不斷增加，鋼箱梁結構跨度大、使用年限長、箱形截面抗扭剛度大、截面高度小、整體性好的特點使得鋼箱梁結構在市政及公路橋梁設計和建造過程中得到廣泛的應用，現已成為大跨度主梁形式的首選。在橋梁工程領域中，為滿足使用功能和承載力的要求，大型鋼箱梁的應用越來越廣泛，而大型鋼箱梁由于體積龐大，其大截面寬度較寬、高度較高，單件重量超百噸，對于整體鋼箱梁的運輸個吊裝是個大問題，現有的鋼箱梁分成多段，在制作安裝過程中要根據吊裝和運輸能力對每一節段進行橫向、縱向分塊，每個塊體上會設置多個吊耳，吊裝完成后將吊耳拆除。如果吊耳的型式、設置位置、強度等不合理，將會給整個施工過程帶來巨大的隱患，甚至會給后期帶來安全事故。

實用新型內容

基于以上現有技術的不足，本實用新型所解決的技術問題在于提供一種分體式鋼箱梁結構，其結構簡單、設計合理，吊裝結構不影響鋼箱梁，能有效提高大跨度鋼箱梁的安裝效率，施工安裝簡便、使用效果好。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過以下技術方案來實現：本實用新型提供一種分體式鋼箱梁結構，包括多片鋼箱梁，每片鋼箱梁包括頂板、隔板、腹板和底板，所述隔板與所述頂板和底板均垂直，所述腹板與所述隔板垂直設置；所述隔板包括中間內隔板，所述腹板包括中間腹板和兩端腹板；所述中間腹板的上端部垂直于所述頂板的下表面，所述中間腹板的上端部與所述頂板之間可拆卸連接有吊裝結構；所述頂板上安裝剪力釘，并在頂板的表面上澆注有砼區和鋼纖維砼區，所述砼區和鋼纖維砼區上安裝有防撞墻和花槽；所述每片鋼箱梁的端部設有拼接接頭，通過拼接接頭的焊接將各段鋼箱梁連成整體。

作為上述技術方案的優選實施方式，本實用新型實施例提供的分體式鋼箱梁結構進一步包括下列技術特征的部分或全部：

作為上述技術方案的改進，在本實用新型的一個實施例中，所述吊裝結構包括置于所述頂板上的底座板、通過螺栓分別與所述頂板和中間腹板連接的連接板、固定連接在所述底座板上的主吊板、固定在所述主吊板兩側的加強板、以及支撐所述加強板的支撐板，所述主吊板和加強板上開設有吊孔。

作為上述技術方案的改進，在本實用新型的一個實施例方式中，所述連接板呈L形，其直角的兩表面分別貼合在所述中間腹板和頂板的表面上；