[實用新型]電池模組的限位機構及電池生產系統

有效

• 申請號: 201820173614.3
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207868250U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 梁曉陽;文哲澤;劉陽
• 申請（專利權）人: 北京國能電池科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 黃彩榮

本實用新型公開了電池模組的限位機構及電池生產系統，涉及電池技術領域。包括基板、設置在基板的第一側面平臺以及第二側面平臺、放置電池模組的限位槽、以及夾緊組件；夾緊組件包括第一夾緊件和第二夾緊件，第一夾緊件包括第一夾緊板，第二夾緊件包括第二夾緊板；限位槽開設于基板，限位槽內設有調節件，沿第一側面平臺至第二側面平臺的方向，調節件與限位槽的兩側滑動連接；第一側面平臺與基板固定連接，第二側面平臺向第一側面平臺的方向與基板滑動連接；限位機構包括當第二側面平臺滑動到位時，對第二側面平臺進行限位的限位件；第一夾緊板安裝在第一側面平臺，第二夾緊板安裝在第二側面平臺；該限位機構能夠使得電池模組具有較好的平整度。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，尤其是電池模組的限位機構及電池生產系統。

背景技術

隨著能源問題日趨嚴峻，低碳環保性能源已經成為未來經濟發展的必然選擇。混合動力汽車和電動汽車作為新能源汽車的代表，已經逐步發展并得到消費者的認可以及政府的支持；其中，電池模組作為新能源汽車的主要動力來源，動力已經成為電動汽車的主要部件和關鍵技術，動力電池有了越來越廣泛的應用；在電動車和儲能電站等領域應用最顯著特點是模塊化組裝，即由多個電池模組裝置成電池模組，模組裝配工藝成為了電池生產系統中的重要工序，在模組裝配的過程中，多個電池粘結形成電池模組，粘接形成的電池模組需要人工對其平整性進行修正，在現有技術中，人工直接將電池模組放置在基板上，對電池模組平整度進行修正，由于并未對電池模組進行一定的限位，電池模組存在位置移動，使得電池模組的平整度不能保持一致性，從而使得電池模組不具有較好的平整度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供電池模組的限位機構及電池生產系統，該電池模組的限位機構絕緣效果較好。

為實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

根據本實用新型的一方面，提供電池模組的限位機構，包括基板、設置在所述基板的第一側面平臺以及第二側面平臺、用于放置電池模組的限位槽、以及夾緊組件；所述夾緊組件包括第一夾緊件以及第二夾緊件，所述第一夾緊件包括第一夾緊板，所述第二夾緊件包括第二夾緊板；

所述限位槽開設于所述基板，其中，所述限位槽內設有調節件，沿所述第一側面平臺至所述第二側面平臺的方向，所述調節件與所述限位槽的兩側滑動連接以調節所述限位槽的大小；

所述第一側面平臺與所述基板固定連接，所述第二側面平臺向所述第一側面平臺的方向與所述基板滑動連接；

所述電池模組的限位機構還包括當所述第二側面平臺滑動到位時，用于對所述第二側面平臺進行限位的限位件；

所述第一夾緊板安裝在所述第一側面平臺，所述第二夾緊板安裝在所述第二側面平臺以使所述第一夾緊板與所述第二夾緊板之間形成夾緊所述電池模組的夾緊空間。

進一步地，所述調節件包括調節板，所述限位槽的兩側設有兩個凹槽；

所述調節板的兩端插設在兩個所述凹槽內、且與兩個所述凹槽滑動連接。

進一步地，所述限位件包螺栓以及螺母，所述基板上設有滑軌，所述第二側面平臺上開設有與所述滑軌位置相適應的第一通孔，所述滑軌設有貫穿所述基板的第二通孔；

所述螺栓可依次穿過所述第二通孔以及所述第一通孔與所述螺母螺接以固定所述第二側面平臺。

進一步地，所述第一夾緊件還包括第一推桿以及第一驅動裝置，所述第二夾緊件還包括第二推桿以及第二驅動裝置；

所述第一驅動裝置安裝在所述第一側面平臺，所述第二驅動裝置安裝在所述第二側面平臺，所述第一夾緊板通過所述第一推桿與所述第一驅動裝置連接，所述第二夾緊板通過所述第二推桿與所述第二驅動裝置連接。

進一步地，所述基板上開設有與所述第一推桿對應的第一推槽以及與所述第二推桿對應的第二推槽；