[實用新型]彈發模擬試驗用引射排氣系統

有效

• 申請號: 201820173603.5
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207717370U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 陳昊昕;王一淳;汪洋
• 申請（專利權）人: 西安領邦高鐵光電有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種彈發模擬試驗用引射排氣系統，包括引射器，所述引射器內左側設有接收室，所述接收室內設有第一導管，所述第一導管左端貫穿接收室左側壁并延伸至接收室外側，所述第一導管右端設有噴嘴，所述接收室底端中部設有引流進口，所述接收室右側設有混合室，所述混合室右側設有擴壓室，所述擴壓室內設有第二導管，所述第二導管遠離擴壓室的一端貫穿擴壓室右側壁且端頭處連通有調節閥，所述調節閥包括閥體，所述閥體內設有內腔，所述內腔頂端設有上開口，所述上開口頂端與第二導管相連通，所述上開口與內腔連接處設有控量球。本實用新型結構簡單，使用方便，能夠精準調控流量，保證試驗結果準確。

技術領域

本實用新型涉及彈發模擬試驗技術領域，尤其涉及一種彈發模擬試驗用引射排氣系統。

背景技術

彈發模擬試驗可真實模擬沖壓發動機在不同飛行高度、速度和姿態條件下進氣道入口流場條件，模擬沖壓發動機出口噴管正常工作所需低壓環境。當在地面模擬發動機高空飛行狀態時，通常先將發動機安裝在高空模擬艙內，使用抽氣設備對高空模擬艙進行抽氣使得高空模擬艙內的壓力與發動機高空飛行時所處高度的環境壓力相同，再進行發動機點火，進行高空飛行模擬試驗，在試驗過程中要始終保持高空模擬艙內的壓力與發動機高空飛行時所處高度的環境壓力相同，這就需要即時將發動機排出的氣體排出高空艙，現有技術中，通常采用引射器進行抽氣，引射器是用較高壓引射氣流引射低壓(或無壓)的被引射氣流，完成引射氣流抽吸被引射氣流進行摻混噴射或輸送的裝置，然而在氣體輸送過程中，缺乏調節裝置，不能精確控制引流氣體排入排氣塔的流速及流量。

經檢索，中國專利授權公告號為CN205991885U公開了一種超音速發動機尾噴管排氣模擬試驗的排氣裝置，包括同軸依次連接的尾室和引射器；尾室包括大尾室和可更換小尾室，大尾室包括同軸連接的尾室收斂段，尾室等直段和尾室擴張段，可更換小尾室同軸設置在尾室收斂段內，引射器包括同軸連接的低壓室，過渡段，摻混收斂段，摻混等直段，摻混擴張段，低壓室內同軸連接有引射氣流輸入段，引射氣流收斂段，引射氣流等直段，引低壓室的出口截面與引射氣流擴張段的出口截面在同一豎直面，尾室擴張段的出口與低壓室的入口連接；尾室收斂段設置在高空模擬艙內，摻混擴張段設置在高空模擬艙外。

現有的引射排氣系統存在以下不足之處：該裝置結構復雜，缺乏控量裝置，不能精確調控被引射氣流的流速及流量，導致排入排氣塔內的氣流量過大或過小，影響試驗結果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種彈發模擬試驗用引射排氣系統，具備結構簡單，使用方便，能夠精準調控流量，保證試驗結果準確的優點，解決了缺乏控量裝置，不能精確調控被引射氣流的流速及流量，導致排入排氣塔內的氣流量過大或過小，影響試驗結果的問題。

根據本實用新型實施例的一種彈發模擬試驗用引射排氣系統，包括引射器，所述引射器內左側設有接收室，所述接收室內設有第一導管，所述第一導管左端貫穿接收室左側壁并延伸至接收室外側，所述第一導管右端設有噴嘴，所述接收室底端中部設有引流進口，所述接收室右側設有混合室，所述混合室右側設有擴壓室，所述擴壓室內設有第二導管，所述第二導管遠離擴壓室的一端貫穿擴壓室右側壁且端頭處連通有調節閥，所述調節閥包括閥體，所述閥體內設有內腔，所述內腔頂端設有上開口，所述上開口頂端與第二導管相連通，所述上開口與內腔連接處設有控量球，所述控量球底端固定連接有活動桿，所述活動桿頂端左右兩側均設有螺紋桿，兩個所述螺紋桿頂端均貫穿閥體頂壁且端頭處設有旋鈕，所述活動桿底端中部設有彈簧，所述彈簧底端設有固定桿，所述固定桿左右兩端均貫穿閥體兩側壁并延伸至閥體外部，所述內腔底端設有下開口，所述下開口底端連通有第三導管，所述第三導管右端連通有排氣塔。

進一步的，兩個所述螺紋桿上部一側均設有刻度尺。

進一步的，兩個所述旋鈕外壁上均設有一層橡膠防滑套。

進一步的，兩個所述螺紋桿、固定桿與閥體連接處均設有密封墊。

進一步的，所述擴壓室呈喇叭狀。