[實用新型]智能扭矩校驗臺

有效

• 申請號: 201820173526.3
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN208155516U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 王寧;王志波;艾偉明;張曾利
• 申請（專利權）人: 青島德爾軌道交通設備有限公司
• 主分類號: G01L25/00
• 分類號: G01L25/00;G08B21/00;G06K17/00
• 代理公司: 蘇州中合知識產權代理事務所(普通合伙) 32266
• 代理人: 趙曉芳

本實用新型公開了一種智能扭矩校驗臺，包括：殼體和操作平臺，操作平臺固定安裝在殼體的頂部，殼體外側側壁上設置有人員識別裝置，殼體內部設置有UPS電源和中央控制器，操作平臺上固定安裝有滑道，滑道上設置有扭矩測試滑塊和立柱滑塊，扭矩測試滑塊上安裝有扭矩傳感器，立柱滑塊上活動安裝有兩根平行的固定立柱，操作平臺上安裝有與殼體內的中央控制器連接的標簽識別器、預警裝置、套筒盒和顯示器，通過扭矩傳感器對擰緊工具的扭力進行校驗，標簽識別器識別被校驗的擰緊工具信息，將擰緊工具信息與擰緊工具的扭力校驗信息一同錄入，以達到對擰緊裝置的測試數據自動加載、自動記錄和智能預警的目的。

技術領域

本實用新型涉及擰緊工具校驗領域，具體涉及一種智能扭矩校驗臺。

背景技術

隨著高速鐵路的快速發展，對軌道車輛零部件防松、防脫、防裂提出了更高要求，在組裝零部件的各個環節，需要高精度、高質量的擰緊工具進行裝配，而根據國家計量單位的標準要求，每把擰緊工具要定期計量、校驗，確保其精度，保證裝配質量。各使用單位配置的測試儀、扭矩扳手規格品牌不盡相同，在日常校驗時，只能手動加載、手動記錄、無報警系統需自行查看多次記錄校驗結果，操作不規范會導致誤差大，需多次校驗才合格，效率很低。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種智能扭矩校驗臺，以達到對擰緊裝置的測試數據自動加載、自動記錄和智能預警的目的。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：一種智能扭矩校驗臺，所述校驗臺包括：殼體和操作平臺，所述操作平臺固定安裝在殼體的頂部，所述殼體外側側壁上設置有人員識別裝置，所述殼體內部設置有UPS電源和中央控制器，所述UPS電源用于為扭矩校驗臺的其他組件供電，所述中央控制器用于對扭矩校驗臺的部分組件發送來的數據進行處理分析，并控制部分組件工作，所述操作平臺上固定安裝有平行的兩根滑道，所述滑道上設置有扭矩測試滑塊和立柱滑塊，所述扭矩測試滑塊上安裝有扭矩傳感器，所述立柱滑塊上活動安裝有兩根平行的固定立柱，所述操作平臺上固定安裝有用于掃描擰緊工具標簽的標簽識別器、用于在擰緊工具數據異常時預警的預警裝置、用于放置套筒的套筒盒和用于顯示各擰緊工具校驗后數據的顯示器，所述套筒套在固定立柱上，用于調節兩根固定立柱之間的間距，從而將擰緊工具的手柄一端固定，所述人員識別裝置、扭矩傳感器、標簽識別器、預警裝置以及顯示器均通過導線與殼體內的中央控制器連接，所述殼體底部安裝有用于扭矩校驗臺移動的輪子，所述殼體一側上端設置有推車把手。

進一步地，所述中央控制器包括：檢測計算單元、數據處理單元、控制單元以及存儲單元，所述檢測計算單元，用于接收扭矩傳感器采集的扭力測試數據，并對扭力測試數據進行檢測計算，檢測計算后的扭力測試數據發送至數據處理單元；所述數據處理單元用于接收人員識別裝置發送來的操作人員刷卡信息、標簽識別器識別的擰緊工具的信息和檢測計算單元發送來的檢測計算后的扭力測試數據，所述數據處理單元根據操作人員刷卡信息查找人員信息數據庫，判斷當前操作人員的權限級別，并根據操作人員的權限級別生成相應的指令發送至控制單元，所述數據處理單元根據擰緊工具的信息查找擰緊工具數據庫，補全擰緊工具信息，所述數據處理模塊對檢測計算后的扭力測試數據進行分析，如果扭力測試數據的分析結果正常，則將補全后的擰緊工具信息與扭力測試數據整合后存儲至存儲單元，如果扭力測試數據的分析結果異常，則向控制模塊發送預警指令，所述控制單元用于接收數據處理單元發送來的指令，當控制單元接收到操作人員權限級別指令時控制顯示器生成相應的權限級別操作界面，當控制單元接收到預警指令時控制預警裝置進行預警，所述存儲單元包括：人員信息數據庫、擰緊工具信息數據庫和扭力測試數據庫，所述扭力測試數據庫用于存放整合后的扭力測試數據。

進一步地，所述殼體的一側固定安裝有抽屜，所述抽屜用于存放擰緊工具和測試所需的零部件。

進一步地，所述殼體內部設置有A4激光打印機，所述A4激光打印機通過導線連接在中央控制器上，所述A4激光打印機用于打印整合后的扭力測試數據。