[實用新型]減振器沖擊試驗機沖擊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820172628.3
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN207894583U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 房偉新;楊寶岐;李樹文
• 申請（專利權(quán)）人: 上海北閱機械設(shè)備有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08
• 代理公司: 上海愉騰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31306
• 代理人: 游富英

本實用新型公開了一種減振器沖擊試驗機沖擊裝置，包括支架、提升釋放單元、沖擊砝碼單元和防二次沖擊單元，所述提升釋放單元、沖擊砝碼單元和防二次沖擊單元均設(shè)在支架的內(nèi)側(cè)；所述提升釋放單元設(shè)置在支架的上部，沖擊砝碼單元設(shè)在提升釋放單元下方，提升釋放單元用于提升或釋放沖擊砝碼單元，所述沖擊砝碼單元下方設(shè)有防二次沖擊平臺，所述防二次沖擊單元固定在所述防二次沖擊平臺上。本實用新型的減振器沖擊試驗機沖擊總成，通過采用落錘方式，利用自由落體產(chǎn)生的動能作為沖擊能量。還具有防二次沖擊等功能,使用安全、方便，結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型是減振器沖擊試驗機沖擊裝置，屬于減振器沖擊試驗機技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

減震器，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車橋間震動而出現(xiàn)相對運動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關(guān)，減振器沖擊試驗機用于檢測減振器活塞桿焊接吊耳、儲油筒焊接吊耳及減振器總成在一定沖擊能量及沖擊速度作用下抵抗沖擊的性能。

現(xiàn)有的減振器沖擊試驗機沖擊裝置，可配合減震器進行沖擊試驗使用的。但是在實際使用中，在使用過程中沖擊的方式較為單一，且安全性較差，不便于進行防護，其次自動化程度也較低，這些都是實際存在又急需解決的問題。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種減振器沖擊試驗機沖擊裝置。

本實用新型的具體技術(shù)方案如下：

一種減振器沖擊試驗機沖擊裝置，包括支架、提升釋放單元、沖擊砝碼單元和防二次沖擊單元，所述提升釋放單元、沖擊砝碼單元和防二次沖擊單元均設(shè)在支架的內(nèi)側(cè)；所述提升釋放單元設(shè)置在支架的上部，沖擊砝碼單元設(shè)在提升釋放單元下方，提升釋放單元用于提升或釋放沖擊砝碼單元，所述沖擊砝碼單元下方設(shè)有防二次沖擊平臺，所述防二次沖擊單元固定在所述防二次沖擊平臺上。

進一步地，所述支架包括上橫梁、下橫梁、前立柱和后立柱，上橫梁設(shè)在前立柱和后立柱的頂部，下橫梁設(shè)在前立柱和后立柱的底部。

進一步地，所述提升釋放單元包括升降部分、升降橫梁和抓夾部分，所述升降部分包括齒形帶、伺服電機和滾珠絲杠，所述伺服電機設(shè)在上橫梁上，伺服電機的輸出端通過齒形帶與滾珠絲杠的上端傳動連接，所述滾珠絲杠的下端與升降橫梁連接，伺服電機通過齒形帶驅(qū)動滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)，帶動升降橫梁上下運動；所述抓夾部分設(shè)在升降橫梁上，抓夾部分包括夾持氣缸和提升抓爪，所述夾持氣缸的輸出端與提升抓爪連接；提升抓爪用于夾持沖擊砝碼單元。

進一步地，所述升降橫梁上還設(shè)有止動氣缸和止動銷，止動氣缸和止動銷位于抓夾部分的下方，所述止動氣缸的輸出端與止動銷連接。

進一步地，所述沖擊砝碼單元包括基座、砝碼、沖擊頭、傳感器和直線軸承，所述砝碼設(shè)在基座的上方，所述沖擊頭設(shè)在基座的下方，沖擊頭上設(shè)有傳感器，所述直線軸承設(shè)在基座的左右兩端、直線軸承與前立柱滑動連接。

進一步地，所述前立柱的側(cè)面設(shè)有緩沖塊和緩沖套

進一步地，所述防二次沖擊單元包括氣缸、推拉桿、推拉座、緩沖座和緩沖器，所述緩沖器設(shè)在緩沖座上，推拉座與緩沖座固定連接，所述推拉桿的一端與氣缸的輸出端連接，推拉桿的另一端與推拉座連接，在氣缸的作用下，推拉桿推動緩沖座作直線運動。