[實用新型]減振器沖擊試驗機提升釋放裝置

有效

• 申請號: 201820172530.8
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN207894582U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 房偉新;楊寶岐;李樹文
• 申請（專利權）人: 上海北閱機械設備有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08
• 代理公司: 上海愉騰專利代理事務所(普通合伙) 31306
• 代理人: 游富英

本實用新型公開了減振器沖擊試驗機提升釋放裝置，包括升降部分、升降橫梁和抓夾部分，所述升降部分包括齒形帶、伺服電機和滾珠絲杠，所述伺服電機的輸出端通過齒形帶與滾珠絲杠的上端傳動連接，所述滾珠絲杠的下端與升降橫梁連接，伺服電機通過齒形帶驅動滾珠絲杠旋轉，帶動升降橫梁上下運動；所述抓夾部分設在升降橫梁上，抓夾部分包括夾持氣缸和提升抓爪，所述夾持氣缸的輸出端與提升抓爪連接，所述夾持氣缸為常閉型氣缸。本實用新型把夾持氣缸的動作設計成常閉式，即只有在通電的狀態下才可以進行釋放動作，防止突然斷電時砝碼下落，提高了安全性能；并且結構簡單，易于實現。

技術領域

本實用新型是減振器沖擊試驗機提升釋放裝置，屬于減振器沖擊試驗機技術領域。

背景技術

減震器，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架(或車身)和車橋間震動而出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關，減振器沖擊試驗機用于檢測減振器活塞桿焊接吊耳、儲油筒焊接吊耳及減振器總成在一定沖擊能量及沖擊速度作用下抵抗沖擊的性能。

現有的減振器沖擊試驗機提升釋放裝置，可配合減震器進行沖擊試驗使用。但是在實際使用中，在突然斷電的情況下，氣缸失去能源支持，會導致物品掉落，安全性較差。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型提供一種安全性能好的減振器沖擊試驗機提升釋放裝置。

本實用新型的具體技術方案如下：

一種減振器沖擊試驗機提升釋放裝置，包括升降部分、升降橫梁和抓夾部分，所述升降部分包括齒形帶、伺服電機和滾珠絲杠，所述伺服電機的輸出端通過齒形帶與滾珠絲杠的上端傳動連接，所述滾珠絲杠的下端與升降橫梁連接，伺服電機通過齒形帶驅動滾珠絲杠旋轉，帶動升降橫梁上下運動；所述抓夾部分設在升降橫梁上，抓夾部分包括夾持氣缸和提升抓爪，所述夾持氣缸的輸出端與提升抓爪連接，所述夾持氣缸為常閉型氣缸。

進一步地，所述升降橫梁上還設有止動氣缸和止動銷，止動氣缸和止動銷位于抓夾部分的下方，所述止動氣缸的輸出端與止動銷連接；通過設置一個止動銷，此銷由止動氣缸拖動，當抓爪夾持到位后，止動銷伸出，此時抓夾部分才可以進行上升運動，這樣可以防止砝碼在上升過程中意外掉落，砝碼在釋放前止動銷退回，進一步提高安全性能。

進一步地，所述齒形帶為回環型設計。

進一步地，所述滾珠絲杠為垂直型設計。

進一步地，所述止動氣缸的動作設計成常閉式。

進一步地，所述齒形帶、伺服電機、滾珠絲杠、夾持氣缸、提升抓爪、止動氣缸、止動銷皆為內置型。

本實用新型的減振器沖擊試驗機提升釋放裝置，有益效果如下：

該減振器沖擊試驗機提升釋放裝置把夾持氣缸的動作設計成常閉式，即只有在通電的狀態下才可以進行釋放動作，防止突然斷電時砝碼下落，提高了安全性能；并且本實用新型結構簡單，易于實現。

附圖說明

圖1為本實用新型減振器沖擊試驗機提升釋放裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型減振器沖擊試驗機提升釋放裝置示意圖。