[實用新型]一種垂直循環車庫的防擺軌道的坡口機構

有效

• 申請號: 201820172467.8
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN207892315U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 鐘征;梁梁
• 申請（專利權）人: 深圳市奇見科技有限公司
• 主分類號: E04H6/14
• 分類號: E04H6/14;E04H6/42
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 馮筠

本實用新型公開了一種垂直循環車庫的防擺軌道的坡口機構，其包括：豎直軌道，連接于所述豎直軌道末端的防擺軌道，所述防擺軌道的端部的底板向下延伸出一坡口板，所述坡口板用于引導載車臺的防擺輪平穩進入防擺軌道。與現有技術相比，本實用新型的垂直循環車庫的防擺軌道的坡口機構，其將防擺軌道的軌道口設計成向外延伸而出的喇叭口坡口板，從而使載車臺的防擺輪進入防擺軌道時更加平穩順滑，使立體車庫運行更加安全。

技術領域

本實用新型涉及垂直循環立體車庫技術領域，尤其涉及一種垂直循環車庫的防擺軌道的坡口機構。

背景技術

由于城市土地資源緊張，停車難、停車貴是阻礙城市發現的難題。垂直循環立體車庫的出現，在兼顧停車、取車效率的同時，大大緩解了城市用地問題。現有的垂直循環車庫防擺軌道起限制停車臺晃動的功能，因為運動軌跡的關系，無法形成封閉的防擺軌道，存在軌道缺口。運行過程中，防擺輪會在兩段防擺軌道間過渡。現有的軌道缺口只是平面內的喇叭口設計，當車臺發生左右晃動時可以容納其過渡到另一軌道。可是當車臺發生前后方向的晃動時，防擺輪容易和軌道缺口干涉，導致危險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種垂直循環車庫的防擺軌道的坡口機構，其解決了現有的防擺軌道過渡時缺口干涉，導致危險的技術問題。

為達到上述目的，本實用新型所提出的技術方案為：

本實用新型的一種垂直循環車庫的防擺軌道的坡口機構，其包括：豎直軌道，連接于所述豎直軌道末端的防擺軌道，所述防擺軌道的端部的底板向下延伸出一坡口板，所述坡口板用于引導載車臺的防擺輪平穩進入防擺軌道。

其中，所述的坡口板與防擺軌道的底板之間的夾角范圍為：15°-25°。

其中，所述的坡口板的延伸長度范圍為：15mm-25mm。

其中，連接于所述豎直軌道末端的防擺軌道數目為二。

其中，所述的防擺軌道包括：軌道底板，由所述軌道底板兩側豎直延伸而出的一對側板，所述側板上邊緣向外延伸出一引導板，所述引導板用于引導載車臺的防擺輪進入防擺軌道。

與現有技術相比，本實用新型的垂直循環車庫的防擺軌道的坡口機構，其將防擺軌道的軌道口設計成向外延伸而出的喇叭口坡口板，從而使載車臺的防擺輪進入防擺軌道時更加平穩順滑，使立體車庫運行更加安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的垂直循環車庫的防擺軌道的坡口機構的與支撐主體連接結構示意圖。

圖2為本實用新型的垂直循環車庫的防擺軌道的坡口機構的坡口板部分放大結構示意圖。

具體實施方式

以下參考附圖，對本實用新型予以進一步地詳盡闡述。

請參閱附圖1至附圖2，在本實施例中，該垂直循環車庫的防擺軌道的坡口機構，其包括：豎直軌道1，連接于所述豎直軌道末端的防擺軌道11，所述防擺軌道11的端部的底板向下延伸出一坡口板1111，所述坡口板1111用于引導載車臺2的防擺輪平21穩進入防擺軌道11。

其中，所述的防擺軌道11包括：軌道底板111，由所述軌道底板111兩側豎直延伸而出的一對側板112，所述側板112上邊緣向外延伸出一引導板1121，所述引導板1121用于引導載車臺2的防擺輪21進入防擺軌道11。

其中，所述的坡口板1111與防擺軌道11的軌道底板111之間的夾角a范圍為：15°-25°。

其中，所述的坡口板1111的延伸長度L范圍為：15mm-25mm。