[實用新型]一種汽車線束組裝檢測設備

有效

• 申請號: 201820172256.4
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN207992318U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 沈抗勇;徐文飛
• 申請（專利權）人: 馬鞍山和田電子智控系統有限公司
• 主分類號: G01R27/02
• 分類號: G01R27/02;G01R1/04
• 代理公司: 北京華智則銘知識產權代理有限公司 11573
• 代理人: 劉榮鑫

本實用新型公開了一種汽車線束組裝檢測設備，包括支撐座，所述支撐座的右端過渡連接有底座，所述底座的上表面前側安裝有控制開關、電阻檢測器和顯示屏，所述支撐座的上表面固定有進料筒，所述進料筒側面的安裝腔內設有送料器，所述支撐座的左側面鉸接有擺臂，所述擺臂的上端固定有夾板，所述夾板右側面固定有第一檢測頭，本汽車線束組裝檢測設備，結構簡單，通過進料筒和送料器完成線束的輸送，通過上連接板和下連接板配合分離帶進行線束的梳理，使得線束平行輸送到檢測座上，利用切刀進行不同長度的線束截斷，通過第一檢測頭和第二檢測頭對線束的兩端夾持，從而測得不同線束的電阻。

技術領域

本實用新型涉及汽車加工技術領域，具體為一種汽車線束組裝檢測設備。

背景技術

汽車點火缸線束電阻不良，可能引起接觸不良的間歇性故障問題，會導致接點之間產生火花、或是造成引擎熄火的現象，可能導致發動機出現停機現象，因此需要在裝配之前對汽車點火缸線束電阻進行檢測，同一汽車點火缸線束的四根電線，不同位置需要不同的長度導線，現有的方法是利用萬用表依次測試四路電阻，存在耗時時間長，檢測后需要進行截斷，手工操作的誤差較高，影響使用。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種汽車線束組裝檢測設備，結構簡單，可以有效的對線束進行梳理，有利于不同長度的線束截斷，同時快速對不同的線束進行電阻的檢測，保證后續的加工使用，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車線束組裝檢測設備，包括支撐座，所述支撐座的右端過渡連接有底座，所述底座的上表面前側安裝有控制開關、電阻檢測器和顯示屏，所述支撐座的上表面固定有進料筒，所述進料筒側面的安裝腔內設有送料器，所述支撐座的左側面鉸接有擺臂，所述擺臂的上端固定有夾板，所述夾板右側面固定有第一檢測頭，所述底座的上表面左端固定有水平方向的雙向電動伸縮桿，所述雙向電動伸縮桿前后端的伸縮臂上均固定有豎直方向的側桿，兩根側桿的上端相對固定有水平方向的固定座，所述固定座的內側端鉸接有兩塊鉸接板，上側的兩塊鉸接板通過上連接板相連，下側的兩塊鉸接板通過下連接板相連，所述下連接板的上表面設有凸起，所述底座的上表面通過支桿固定有檢測座，所述檢測座的左端通過連接帶與凸起相連，所述檢測座下方的底座上表面固定有豎直方向的電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的上端伸縮臂上固定有固定架，所述固定架的上端固定有壓座，所述控制開關的輸入端與外部電源的輸出端電連接，所述控制開關的輸出端分別與電阻檢測器、雙向電動伸縮桿和電動伸縮桿的輸入端電連接，所述電阻檢測器的輸出端與顯示屏的輸入端電連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述送料器包括安裝腔上的第一軸座，所述第一軸座的軸孔內設有輪軸，所述輪軸的中部固定有壓輪。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一軸座的外側面固定有伺服電機，所述伺服電機的輸出軸與輪軸的端部固定相連，所述伺服電機的輸入端與控制開關的輸出端電連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述上連接板的上端安裝腔內設有兩組第二軸座，所述第二軸座的軸孔內設有轉軸，前后兩組轉軸上分別套接有分離帶，所述轉軸的端部固定有齒輪。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述下連接板的前后端均固定有定位板，所述定位板穿過上連接板兩端的條形通孔，所述定位板的側面固定有與齒輪嚙合的齒板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述檢測座左端的兩個軸孔內均設有輥軸，上下側的輥軸中部分別固定有上導料輪和下導料輪。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述檢測座的左端固定有步進電機，所述步進電機的輸入端與控制開關的輸出端電連接，所述步進電機的輸出軸與輥軸的端部固定相連。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述壓座的下表面設有條形的滑槽，所述滑槽內設有第二檢測頭，所述第二檢測頭的下端面一側固定有切刀，所述第二檢測頭和第一檢測頭分別通過導線與電阻檢測器的接線座相連。