[實(shí)用新型]軌道車輛空調(diào)冷量測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820172062.4
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號(hào): CN207717389U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁月純;張林剛;黃志偉;李靖;王波
• 申請（專利權(quán)）人: 新譽(yù)軌道交通科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M99/00
• 分類號(hào): G01M99/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本申請公開了一種軌道車輛空調(diào)冷量測試裝置，包括：靜壓腔，所述靜壓腔上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口；加濕器，設(shè)置于所述進(jìn)風(fēng)口處；整流格柵，設(shè)置在所述靜壓腔中且靠近所述進(jìn)風(fēng)口的位置；穿孔網(wǎng)板，設(shè)置在所述靜壓腔中且位于所述整流格柵的下游位置；回風(fēng)管，所述回風(fēng)管的兩端分別與所述出風(fēng)口和空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口連通；溫濕度傳感器，所述靜壓腔、所述空調(diào)機(jī)組的冷凝進(jìn)風(fēng)口和所述空調(diào)機(jī)組的送風(fēng)風(fēng)管中各安裝一個(gè)所述溫濕度傳感器。該靜壓腔結(jié)構(gòu)體積較小，分隔空調(diào)機(jī)組的送風(fēng)風(fēng)管和回風(fēng)口，適合進(jìn)行空調(diào)機(jī)組的冷量初步校驗(yàn)工序，簡化了測試操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及空調(diào)測試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種軌道車輛空調(diào)冷量測試裝置。

背景技術(shù)

在軌道車輛空調(diào)行業(yè)，空調(diào)機(jī)組運(yùn)行多年后需要進(jìn)行四五級(jí)修，每臺(tái)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)不同，需進(jìn)行相關(guān)形式試驗(yàn)對(duì)冷量進(jìn)行核查。現(xiàn)有的軌道車輛空調(diào)冷量測試方式為設(shè)立專門的試驗(yàn)房，試驗(yàn)房分為室內(nèi)側(cè)和室外側(cè)，并通過一系列設(shè)備測量空調(diào)機(jī)組的進(jìn)出風(fēng)溫濕度，來計(jì)算空調(diào)機(jī)組制冷量。但是采用現(xiàn)有試驗(yàn)房方式，結(jié)構(gòu)太過復(fù)雜，投入成本較高，需設(shè)立專門的形式試驗(yàn)房，且占用較大區(qū)域，且人員操作技能要求較高，不適合于大批量檢修產(chǎn)品的冷量校驗(yàn)。

因此，如何簡化測試操作，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道車輛空調(diào)冷量測試裝置，以簡化測試操作。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種軌道車輛空調(diào)冷量測試裝置，包括：

靜壓腔，所述靜壓腔上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口；

加濕器，設(shè)置于所述進(jìn)風(fēng)口處；

整流格柵，設(shè)置在所述靜壓腔中且靠近所述進(jìn)風(fēng)口的位置；

穿孔網(wǎng)板，設(shè)置在所述靜壓腔中且位于所述整流格柵的下游位置；

回風(fēng)管，所述回風(fēng)管的兩端分別與所述出風(fēng)口和空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口連通；

溫濕度傳感器，所述靜壓腔、所述空調(diào)機(jī)組的冷凝進(jìn)風(fēng)口和所述空調(diào)機(jī)組的送風(fēng)風(fēng)管中各安裝一個(gè)所述溫濕度傳感器。

優(yōu)選地，在上述的軌道車輛空調(diào)冷量測試裝置中，所述加濕器為電熱加濕器。

優(yōu)選地，在上述的軌道車輛空調(diào)冷量測試裝置中，所述回風(fēng)管通過軟連接管與所述空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口連接。

優(yōu)選地，在上述的軌道車輛空調(diào)冷量測試裝置中，所述出風(fēng)口的數(shù)量為兩個(gè)，每個(gè)所述出風(fēng)口分別通過一個(gè)所述回風(fēng)管與所述空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口連通。

優(yōu)選地，在上述的軌道車輛空調(diào)冷量測試裝置中，所述回風(fēng)管上還設(shè)置有回風(fēng)閥。

優(yōu)選地，在上述的軌道車輛空調(diào)冷量測試裝置中，所述回風(fēng)閥通過伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)。

優(yōu)選地，在上述的軌道車輛空調(diào)冷量測試裝置中，所述靜壓腔上還設(shè)置有檢修口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型中的軌道車輛空調(diào)冷量測試裝置，設(shè)置有一個(gè)靜壓腔，靜壓腔上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口；靜壓腔的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置加濕器；靜壓腔中靠近進(jìn)風(fēng)口的位置設(shè)置有整流格柵；靜壓腔中且位于整流格柵的下游位置設(shè)置有穿孔網(wǎng)板，回風(fēng)管的兩端分別與出風(fēng)口和空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口連通；靜壓腔、空調(diào)機(jī)組的冷凝進(jìn)風(fēng)口和空調(diào)機(jī)組的送風(fēng)風(fēng)管中各安裝一個(gè)溫濕度傳感器。