[實(shí)用新型]一種盾構(gòu)隧道注漿施工作業(yè)平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820172050.1
• 申請(qǐng)日: 2018-01-31
• 公開（公告）號(hào): CN208010355U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高文旗;戴振華;趙勇;王敏;雷騰;梁壽;李建磊;候鷹鵬;劉思危;趙晉龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交二公局第三工程有限公司
• 主分類號(hào): E21D9/12
• 分類號(hào): E21D9/12;E21D11/10
• 代理公司: 東莞市卓越超群知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 44462
• 代理人: 駱愛文;王麗

本實(shí)用新型公開了一種盾構(gòu)隧道注漿施工作業(yè)平臺(tái)，包括有底托座、立柱和移動(dòng)作業(yè)臺(tái)，底托座的底部安裝有用于在軌道上移動(dòng)的底輪組，若干組立柱固定在底托座上，在各立柱上設(shè)有至少一對(duì)水平對(duì)齊的軌道滑槽，移動(dòng)作業(yè)臺(tái)的側(cè)面連接有滾輪，滾輪設(shè)置在軌道滑槽內(nèi)形成移動(dòng)作業(yè)臺(tái)的承托和滑動(dòng)結(jié)構(gòu)；在底托座上還設(shè)置有剎車裝置。本實(shí)用新型的施工作業(yè)平臺(tái)主要用于隧道內(nèi)深層注漿作業(yè)平臺(tái)，以使在管片深層注漿打孔過程中便于操作。該作業(yè)平臺(tái)縱向主要靠底輪組在隧道電瓶車軌道上進(jìn)行移動(dòng)，橫向主要靠滾輪在軌道滑槽內(nèi)移動(dòng)帶動(dòng)可移動(dòng)作業(yè)臺(tái)進(jìn)行橫向移動(dòng)，使盾構(gòu)隧道下半斷面所有鉆孔、注漿等都能在作業(yè)平臺(tái)范圍內(nèi)方便進(jìn)行作業(yè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程建設(shè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及盾構(gòu)隧道施工過程中進(jìn)行注漿施工的作業(yè)平臺(tái)。

背景技術(shù)

在盾構(gòu)隧道施工過程中，由于地質(zhì)情況、近間距隧道等方面的原因，需要對(duì)管片進(jìn)行深層注漿加固。傳統(tǒng)采用人工搬運(yùn)注漿設(shè)備及材料，由于注漿過程是移動(dòng)作業(yè)，不僅會(huì)導(dǎo)致工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且往往很難跟上作業(yè)的進(jìn)度，對(duì)施工過程造成不良影響。為此，有人發(fā)明了可移動(dòng)的作業(yè)平臺(tái)，但目前的作業(yè)平臺(tái)普遍存在結(jié)構(gòu)與功能不平衡的情況，即，要實(shí)現(xiàn)更完整的功能就會(huì)導(dǎo)致平臺(tái)結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，而想要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單就會(huì)導(dǎo)致功能減少，如目前的簡(jiǎn)易型作業(yè)平臺(tái)在較寬大和較高的隧道施工時(shí)存在有些地方夠不著的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、具有上下層作業(yè)臺(tái)、可橫向移動(dòng)的盾構(gòu)隧道注漿施工作業(yè)平臺(tái)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種盾構(gòu)隧道注漿施工作業(yè)平臺(tái)，其特征在于：包括有底托座、立柱和移動(dòng)作業(yè)臺(tái)，底托座的底部安裝有用于在軌道上移動(dòng)的底輪組，若干組立柱固定在底托座上，在各立柱上設(shè)有至少一對(duì)水平對(duì)齊的軌道滑槽，移動(dòng)作業(yè)臺(tái)的側(cè)面連接有滾輪，滾輪設(shè)置在軌道滑槽內(nèi)形成移動(dòng)作業(yè)臺(tái)的承托和滑動(dòng)結(jié)構(gòu)；在底托座上還設(shè)置有剎車裝置。

進(jìn)一步地，在底托座上設(shè)有前后兩組立柱，在立柱上設(shè)有上下兩對(duì)軌道滑槽，軌道滑槽與底輪組的移動(dòng)方向相垂直；軌道滑槽的長(zhǎng)度大于移動(dòng)作業(yè)臺(tái)的寬度，在兩對(duì)軌道滑槽上各設(shè)有一移動(dòng)作業(yè)臺(tái)形成高低交錯(cuò)結(jié)構(gòu)。在實(shí)際使用時(shí)，可以根據(jù)施工需要將上層或下層的移動(dòng)作業(yè)臺(tái)往左或往右移動(dòng)，以到達(dá)便于施工的位置。

進(jìn)一步地，在立柱的上部還設(shè)有扶手桿，扶手桿位于軌道滑槽的上方，便于施工人員在作業(yè)臺(tái)上站穩(wěn)。

進(jìn)一步地，在底托座的兩側(cè)設(shè)有置物腔，置物腔凹入底托座內(nèi)，在置物腔的外側(cè)邊緣設(shè)有若干主擋板，主擋板連接底托座的上下邊緣，既起加固支撐作用，又可以擋住放在置物腔中較短的工具。

進(jìn)一步地，在置物腔的外側(cè)邊緣還設(shè)有若干輔助擋板，可以擋住放在置物腔中較大較長(zhǎng)的工具，如長(zhǎng)管等；輔助擋板的底端固定于底托座的下邊緣，且主擋板位于底托座的靠中間位置，而輔助擋板分別靠近底托座的前端和后端而將主擋板隔在中間，這樣便于取出一些較短的工具。

進(jìn)一步地，所述移動(dòng)作業(yè)臺(tái)采用鋼架和金屬網(wǎng)制成，可降低平臺(tái)的自重。

本實(shí)用新型的施工作業(yè)平臺(tái)主要用于隧道內(nèi)深層注漿作業(yè)平臺(tái)，如盾構(gòu)區(qū)間隧道斷面為5.4m，以使在管片深層注漿打孔過程中便于操作。該作業(yè)平臺(tái)縱向主要靠底輪組在隧道電瓶車軌道上進(jìn)行移動(dòng)，橫向主要靠滾輪在軌道滑槽內(nèi)移動(dòng)帶動(dòng)可移動(dòng)作業(yè)臺(tái)進(jìn)行橫向移動(dòng)，使盾構(gòu)隧道下半斷面所有鉆孔、注漿等都能在作業(yè)平臺(tái)范圍內(nèi)方便進(jìn)行作業(yè)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型移除扶手桿后的上視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1為底輪組，2為底托座，3為立柱，4為移動(dòng)作業(yè)臺(tái)，5為軌道滑槽，6為剎車裝置，7為滾輪，8為扶手桿，9為置物腔，10為主擋板，11為輔助擋板。